Chà, đi ô tô kiểu này có vẻ tốn kém quá bà con nhỉ. Mấy hôm trước còn đọc tin giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô nội địa, nghĩ người dân sẽ sớm tiếp cận với loại xe này, nay biết tin thu thêm phí chắc phải suy nghĩ lại.
>>> Dự kiến từ 15/11/2021, mua ô tô nội địa sẽ được giảm 50% lệ phí trước bạ
Theo tin đăng trên trang VnExpress em đọc được, Hà Nội và TP.HCM dự kiến sẽ thu phí ô tô khi vào địa bàn này, mà không thu phí đầu ra.
Theo em tìm hiểu thì được biết, lý do mà Hà Nội và TP.HCM thu thêm phí này là để giảm nguy cơ gây ô nhiễm và ùn tắc xe. Hơn nữa, lợi nhuận không phải là mục tiêu ưu tiên, có thể phi lợi nhuận và việc thu để bù đắp chi phí đầu tư và vận hành.
Trước đó, theo kết quả điều tra xã hội học năm 2019, đơn vị xây dựng đề án thu phí này cho biết mức phí chấp nhận được của người dân là 23.500 đồng. Tại mức này, khoảng hơn 50% người dân chấp nhận trả phí để đi lại bằng ô tô, số còn lại sẽ chuyển sang phương tiện khác để miễn hoặc giảm phí.
Việc thu phí này sẽ mang lại hiệu quả không chỉ về kinh tế, xã hội và môi trường. Bởi nó sẽ làm thay đổi hành vi sử dụng phương tiện và văn hóa giao thông của người dân đô thị theo hướng chuyển từ ô tô sang phương tiện thân thiện môi trường như xe khách, xe đạp, đi bộ… do vậy, mật độ giao thông sẽ giảm từ 8% đến 30% lưu lượng trên trục chính, giảm trên 350.000 tấn CO2 trên địa bàn.
Từ những lý lẽ đó, Hà Nội và TP.HCM dự kiến thu phí đối với ô tô vào địa bàn với mức cụ thể như sau tùy theo từng phương tiện và khung giờ di chuyển:
Tại Hà Nội:
- Đối với ô tô dưới 9 chỗ ngồi: Từ 25.000 đồng đến 60.000 đồng/lượt.
- Đối với ô tô từ 9 chỗ ngồi trở lên và xe tải: Từ 15.000 đồng đến 40.000 đồng/lượt.
* Thời điểm thu phí: Ngày thường vào khung giờ từ 5 giờ đến 21 giờ, bao gồm giờ cao điểm, giờ thường và giờ thấp điểm. Tại khung giờ thấp điểm có thể mức thu sẽ thấp hơn hoặc thậm chí là miễn phí cho tất cả phương tiện.
* Không thu phí vào ngày cuối tuần, ngày nghỉ, ngày lễ.
* Miễn phí đối với các phương tiện: Xe ưu tiên theo quy định hiện hành gồm xe của Công an, Quân đội, xe cấp cứu, xe cứu hỏa, xe công vụ… và xe buýt.
* Giảm phí đối với các phương tiện: Xe kinh doanh vận tải (với mục đích không làm ảnh hưởng chi phí sản xuất, lưu thông hàng hóa), xe dưới 9 chỗ ngồi của người dân trong khu vực, xe ô tô của cơ quan công sở trong khu vực.
Hiện, đề xuất này dự kiến lập 87 trạm thu phí vào nội thành Hà Nội, tại các vị trí bao gồm:
- Bên trong ranh giới vành đai 3, nằm trên các trục đường hướng vào trung tâm thành phố Hà Nội, tại các nút giao Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, Nút giao Big C Thăng Long, Lê Văn Lương, Xuân Thủy, Giải Phóng, Cổ Linh - cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Hoàng Quốc Việt, Võ Chí Công, cầu Đông Trù, cầu Chương Dương, cầu Thanh Trì...
- Các phương tiện đi đường vành đai 3, xe quá cảnh, không vào trung tâm thành phố Hà Nội sẽ không phải trả phí.
Các vị trí đặt trạm thu phí sẽ lắp đặt cổng thu tự động và hệ thống camera, không có người thu trực tiếp, ô tô đi qua không phải dừng, tiền phí được trừ trong tài khoản của chủ xe. Hệ thống này đáp ứng xe lưu thông tối đa 70 km/h. Các chủ xe sẽ phải mở tài khoản để phục vụ thu phí cũng như nộp phạt vi phạm giao thông. Đồng thời, hệ thống sẽ đồng bộ với thu phí tự động trên các quốc lộ, cao tốc.
Lộ trình triển khai được chia thành 3 giai đoạn chính:
- Từ năm 2021 – 2025: Xây dựng 15 trạm thu phí tại 9 vị trí trên các trục nội đô có lưu lượng giao thông cao.
- Từ năm 2025 – 2030: Xây dựng 59 trạm thu phí tại 46 vị trí phía Nam sông Hồng.
- Từ sau năm 2030: Sẽ khép kín vành đai thu phí theo phương án hoàn chỉnh của dự án, xây 13 trạm thu phí còn lại.
Việc thực hiện sẽ được thí điểm từng bước ở một số vị trí, sau đó tổng kết lại đánh giá và rút kinh nghiệm.
Tại TP.HCM:
- Đối với ô tô con: 40.000 đồng/lượt.
- Đối với xe tải, xe khách, bao gồm cả ô tô biển xanh: 70.000 đồng/lượt.
Thời gian thu phí: Hai khung giờ cao điểm là từ 6h – 9h và từ 15h – 19h.
Việc thu phí này chỉ áp dụng đối với xe đi vào khu trung tâm. Riêng với taxi đăng ký tại TP.HCM được giảm phí, tạm tính là 20.000 đồng/xe. Mức phí này giúp quản lý tốt hơn taxi tại thành phố, giảm ảnh hưởng từ sự phát triển quá nhanh của taxi công nghệ, taxi tỉnh thành khác hoạt động trên địa bàn.
* Miễn phí đối với xe thuộc nhóm ưu tiên gồm xe cứu hỏa, xe cứu thương…
Dự kiến cổng thu phí sẽ được bố trí trên vành đai các tuyến đường gồm: Hoàng Sa men theo kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè đến đường Nguyễn Phúc Nguyên giao Cách Mạng Tháng 8 - Ba Tháng Hai - Lê Hồng Phong - Lý Thái Tổ - Nguyễn Văn Cừ - Võ Văn Kiệt - Tôn Đức Thắng.
Ngoài ra, một số cổng thu phí được bố trí trên đường thường xuyên xảy ra ùn tắc như Trường Sơn, Cộng Hòa (quận Tân Bình).
Nói thêm để bà con đỡ lo lắng là các cổng thu phí dự kiến tại TP.HCM sẽ sử dụng mặt đường, hè phố hiện hữu, không giải tỏa mặt bằng.
Đứng trước các đề xuất thu thêm phí đối với ô tô vào trung tâm Hà Nội và TP.HCM, đã có nhiều ý kiến trái chiều liên quan đến biện pháp làm giảm ùn tắc xe và ô nhiễm.
Một số ý kiến cho rằng, cách giảm tải bằng việc thu phí sẽ lặp lại sai lầm như chuyện chống ngập bằng việc nâng nền, nước dồn sang chỗ trũng. Nghĩa là việc thu phí không giải quyết được cơ bản lưu lượng xe cá nhân khổng lồ, mà chỉ điều hướng lượng xe này rời khu vực trung tâm.
Khi các xe chạy vòng quanh để né khu vực trung tâm thay vì đi xuyên tâm như hiện tại sẽ khiến nạn kẹt xe trở nên nặng hơn. Như vậy, việc giảm tải này nhiều khả năng biến thành áp lực giao thông cực lớn cho khu vực giáp ranh, thắt khu vực trung tâm trong một ‘vòng tròn kẹt xe’.
Rồi chưa kể, hiện hữu như có trạm thu phí ở cầu Bình Triệu (TP.HCM) mà kẹt xe triền miên, nếu đặt thêm trạm thì trung tâm hết kẹt nhưng các quận, huyện xung quanh lại kẹt xe.
Thậm chí có người còn ý kiến cần phải nghiên cứu kỹ, để tránh tình trạng vì việc lập trạm thu phí gây kẹt xe mà sau khi áp dụng thời gian ngắn phải tháo dỡ trạm.
Giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường luôn là vấn đề được dư luận quan tâm, thế nhưng giải pháp để thực hiện cần xác định từ nguồn gốc của vấn nạn này để có phương án phù hợp.
Tìm tới
Trang bình luận
/ 1