(Nguoiduatin.vn) – 20h ngày 20/4, xăng dầu có đợt tăng giá lần hai trong năm nay, thông tin tăng giá xăng không những gây sốc cho nhiều người mà ngay cả các chuyên gia cũng không ít người thấy bất ngờ.


Thông tin về việc 4 doanh nghiệp (DN) nhập khẩu đầu mối xăng dầu gửi phương án tăng giá đến Bộ Tài chính vừa được đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng thì 20h ngày 20/4 Bộ Tài chính đã ban hành đã có quyết định chính thức về việc tăng giá xăng dầu lần hai trong năm nay.


Nguyên nhân các DN đưa ra vẫn là việc thua lỗ trong kinh doanh. Theo đó, số liệu doanh nghiệp đưa ra, xăng A92 lỗ khoảng 1.000 đồng/lít (nếu trích Quỹ bình ổn 300 đồng/lít thì còn lỗ 700 đồng/lít), dầu DO lỗ khoảng 500-600 đồng/lít (trích Quỹ bình ổn 300 đồng/lít, sẽ còn lỗ khoảng 300 đồng/lít).




(Ảnh minh họa)


Theo quyết định tăng giá mới, giá xăng tăng thêm 900 đồng một lít; các mặt hàng dầu khác cũng tăng 400 đến 600 đồng một lít. Điều đáng quan tâm là thông tin tăng giá xăng dầu đã khiến nhiều người trong đó có các chuyên gia đều bất ngờ và “sốc”.


Ông Võ Văn Quyền - vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho biết: “Chúng ta tăng giá xăng dầu ở thời điểm này nhiều sẽ dễ dẫn đến lạm phát cao, ảnh hưởng tới an sinh xã hội. Nhưng không tăng giá thì DN sẽ thua lỗ, khó kinh doanh”.


Cục trưởng Cục Quản lý giá Nguyễn Tiến Thỏa lại cho rằng: “Giá xăng dầu thành phẩm bình quân trong 1 tháng qua vẫn ở mức cao, khoảng 134 USD/thùng. Do vậy, Bộ Tài chính phải xem xét tính toán việc xin tăng giá này để đảm bảo hài hòa lợi ích quyền lợi của người tiêu dùng và DN”.


Nhiều chuyên gia “khó hiểu” về vấn đề này đã đưa ra những ý kiến quyết liệt.


Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng phải minh bạch giá xăng dầu và cơ cấu giá. “Chỉ lấy lý do giá thế giới tăng nên DN phải tăng giá bán là chưa minh bạch. Bộ Tài chính cần có biện pháp thúc ép DN minh bạch lãi, lỗ trong kinh doanh. Muốn vậy, Chính phủ phải có sức ép với Bộ Tài chính và đề ra biện pháp kỷ luật nếu không thực hiện.


Tôi tin là kinh doanh cây xăng có lời. Nếu DN nào đòi ra khỏi thị trường thì Nhà nước cứ cho DN ra, tạo điều kiện cho DN khác nhảy vào, sẽ lấp chỗ được ngay thôi”, bà Lan nhấn mạnh.


TS Đinh Tuấn Minh - nghiên cứu viên cao cấp của Trung tâm Nghiên cứu kinh tế và chính sách (VEPR) nhận định cũng đồng quan điểm khi đưa ra nhận xét: “Lương chưa tăng mà DN xăng đã muốn đi tắt đón đầu tăng giá là không nên. Nếu các cơ quan quản lý cho tăng giá xăng để “chiều lòng DN” thì sẽ có rất nhiều hệ luỵ”.


Nói về tính minh bạch của sự việc, chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh lại cho hay: “Chúng ta bàn mãi chuyện giá xăng dầu theo cách hiện nay thì sẽ không có lối ra. Những chuyện như nên tăng bao nhiêu, tăng lúc nào, giật cục hay tăng dần, có kiềm hãm hay không, rồi Nhà nước lùi thuế cỡ nào... vẫn chỉ là những chuyện nhỏ lẻ trong toàn cục vấn đề này.


Phải thay đổi căn bản cách thức điều hành thị trường xăng dầu và quản lý giá xăng dầu. Bao giờ có thị trường thị mới cho thị trường. Đừng nói thị trường khi chưa hiểu thị trường là gì? Vì thế, theo tôi, xăng dầu nên thiết lập cơ chế giá trần. Trong đó, Nhà nước sẽ tính toàn phần Nhà nước bao nhiêu, doanh nghiệp hưởng bao nhiêu".


Các chuyên gia cũng cho rằng việc tăng giá xăng dầu sẽ kéo theo nhiều hệ lụy cho người dân vì theo “thói quen” sau khi xăng dầu tăng giá bán, các mặt hàng sẽ lấy “cớ” để tăng giá bán của mình.


Chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh cho rằng: “So với lần tăng trước là 2.100 đồng/lít xăng vào đầu tháng 3, mức tăng lần này thấp hơn, chỉ có tăng 900 đồng/lít xăng. Nhưng đây vẫn là áp lực đối với doanh nghiệp và người tiêu dùng trước tình hình kinh tế vẫn còn nhiều khó khăn như hiện nay. Chắc chắn việc giá xăng tăng sẽ tác động tới chỉ số giá cả. Mà như vậy sẽ tăng gánh nặng cho các doanh nghiệp vận tải và chỉ trong khoảng 1 – 2 tháng tới, động thái này sẽ gây ảnh hưởng tới tất cả, từ giá quả trứng, mớ rau tới giá các sản phẩm khác bởi vì sản phẩm nào rồi cũng cần phải có vận tải”.


Khánh Tuân (tổng hợp/VTC) – 20h ngày 20/4, xăng dầu có đợt tăng giá lần hai trong năm nay, thông tin tăng giá xăng không những gây sốc cho nhiều người mà ngay cả các chuyên gia cũng không ít người thấy bất ngờ.


Thông tin về việc 4 doanh nghiệp (DN) nhập khẩu đầu mối xăng dầu gửi phương án tăng giá đến Bộ Tài chính vừa được đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng thì 20h ngày 20/4 Bộ Tài chính đã ban hành đã có quyết định chính thức về việc tăng giá xăng dầu lần hai trong năm nay.


Nguyên nhân các DN đưa ra vẫn là việc thua lỗ trong kinh doanh. Theo đó, số liệu doanh nghiệp đưa ra, xăng A92 lỗ khoảng 1.000 đồng/lít (nếu trích Quỹ bình ổn 300 đồng/lít thì còn lỗ 700 đồng/lít), dầu DO lỗ khoảng 500-600 đồng/lít (trích Quỹ bình ổn 300 đồng/lít, sẽ còn lỗ khoảng 300 đồng/lít).


(Ảnh minh họa)


Theo quyết định tăng giá mới, giá xăng tăng thêm 900 đồng một lít; các mặt hàng dầu khác cũng tăng 400 đến 600 đồng một lít. Điều đáng quan tâm là thông tin tăng giá xăng dầu đã khiến nhiều người trong đó có các chuyên gia đều bất ngờ và “sốc”.


Ông Võ Văn Quyền - vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho biết: “Chúng ta tăng giá xăng dầu ở thời điểm này nhiều sẽ dễ dẫn đến lạm phát cao, ảnh hưởng tới an sinh xã hội. Nhưng không tăng giá thì DN sẽ thua lỗ, khó kinh doanh”.


Cục trưởng Cục Quản lý giá Nguyễn Tiến Thỏa lại cho rằng: “Giá xăng dầu thành phẩm bình quân trong 1 tháng qua vẫn ở mức cao, khoảng 134 USD/thùng. Do vậy, Bộ Tài chính phải xem xét tính toán việc xin tăng giá này để đảm bảo hài hòa lợi ích quyền lợi của người tiêu dùng và DN”.


Nhiều chuyên gia “khó hiểu” về vấn đề này đã đưa ra những ý kiến quyết liệt.


Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng phải minh bạch giá xăng dầu và cơ cấu giá. “Chỉ lấy lý do giá thế giới tăng nên DN phải tăng giá bán là chưa minh bạch. Bộ Tài chính cần có biện pháp thúc ép DN minh bạch lãi, lỗ trong kinh doanh. Muốn vậy, Chính phủ phải có sức ép với Bộ Tài chính và đề ra biện pháp kỷ luật nếu không thực hiện.


Tôi tin là kinh doanh cây xăng có lời. Nếu DN nào đòi ra khỏi thị trường thì Nhà nước cứ cho DN ra, tạo điều kiện cho DN khác nhảy vào, sẽ lấp chỗ được ngay thôi”, bà Lan nhấn mạnh.


TS Đinh Tuấn Minh - nghiên cứu viên cao cấp của Trung tâm Nghiên cứu kinh tế và chính sách (VEPR) nhận định cũng đồng quan điểm khi đưa ra nhận xét: “Lương chưa tăng mà DN xăng đã muốn đi tắt đón đầu tăng giá là không nên. Nếu các cơ quan quản lý cho tăng giá xăng để “chiều lòng DN” thì sẽ có rất nhiều hệ luỵ”.


Nói về tính minh bạch của sự việc, chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh lại cho hay: “Chúng ta bàn mãi chuyện giá xăng dầu theo cách hiện nay thì sẽ không có lối ra. Những chuyện như nên tăng bao nhiêu, tăng lúc nào, giật cục hay tăng dần, có kiềm hãm hay không, rồi Nhà nước lùi thuế cỡ nào... vẫn chỉ là những chuyện nhỏ lẻ trong toàn cục vấn đề này.


Phải thay đổi căn bản cách thức điều hành thị trường xăng dầu và quản lý giá xăng dầu. Bao giờ có thị trường thị mới cho thị trường. Đừng nói thị trường khi chưa hiểu thị trường là gì? Vì thế, theo tôi, xăng dầu nên thiết lập cơ chế giá trần. Trong đó, Nhà nước sẽ tính toàn phần Nhà nước bao nhiêu, doanh nghiệp hưởng bao nhiêu".


Các chuyên gia cũng cho rằng việc tăng giá xăng dầu sẽ kéo theo nhiều hệ lụy cho người dân vì theo “thói quen” sau khi xăng dầu tăng giá bán, các mặt hàng sẽ lấy “cớ” để tăng giá bán của mình.


Chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh cho rằng: “So với lần tăng trước là 2.100 đồng/lít xăng vào đầu tháng 3, mức tăng lần này thấp hơn, chỉ có tăng 900 đồng/lít xăng. Nhưng đây vẫn là áp lực đối với doanh nghiệp và người tiêu dùng trước tình hình kinh tế vẫn còn nhiều khó khăn như hiện nay. Chắc chắn việc giá xăng tăng sẽ tác động tới chỉ số giá cả. Mà như vậy sẽ tăng gánh nặng cho các doanh nghiệp vận tải và chỉ trong khoảng 1 – 2 tháng tới, động thái này sẽ gây ảnh hưởng tới tất cả, từ giá quả trứng, mớ rau tới giá các sản phẩm khác bởi vì sản phẩm nào rồi cũng cần phải có vận tải”.


Khánh Tuân (tổng hợp/VTC)


http://www.nguoiduatin.vn/chuyen-gia-kinh-te-cung-soc-vi-tang-gia-xang-a39945.html