PNCN - Hoan hô bộ trưởng Đinh La Thăng đã có công văn hỏa tốc yêu cầu CBCNV ngành giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải sử dụng xe bus tối thiểu một ngày/tuần.


Một khi người của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vi hành bằng xe bus, họ sẽ biết nhu cầu, khả năng đáp ứng và những tiện lợi cũng như bất tiện của xe bus, để từ đó có thể tìm kiếm những giải pháp tối ưu cho vấn đề chống ách tắc giao thông, rất hay. Cái hay ở đây là Bộ trưởng đã có khát vọng hành động hóa bộ máy quan liêu trì trệ bấy lâu nay. Buộc mọi người trong ngành xuống đường lên xe bus cũng là buộc mọi người phải biết hành động thực tiễn, suy nghĩ thiết thực. Thật mừng.



Minh họa: Sa Tế


Lại nghe việc CBCNV ngành giao thông đi xe bus là để khởi đầu cuộc vận động toàn dân đi xe bus, thấy lo. Quả là hoang đường. Giả sử toàn dân đi xe bus, với bình quân 5,7 triệu lượt người tham gia giao thông ở Hà Nội và TP.HCM thì lấy đâu ra xe bus, đủ xe bus rồi thì lấy đâu ra đường cho xe bus chạy, trong khi mỗi chiếc xe bus như một cái nhà lớn di động? Tính sơ sơ, để toàn dân đi xe bus thì lượng xe bus chí ít phải tăng gấp mười, nghĩa là diện tích xe bus chiếm lòng đường cũng tăng lên gấp mười. Khi đó ùn tắc chắc chắn sẽ tăng lên gấp ba gấp bốn.


Té ra “toàn dân” ở đây ý nói dân đi xe máy thôi. Bộ trưởng tỏ rõ quyết tâm cao cho dân xe máy đi xe bus, cán bộ ngành GTVT đồng thanh tương ứng với Bộ trưởng, cho thấy ích lợi vô bờ bến của việc bỏ xe máy đi xe bus: “Nếu chuyển từ xe máy sang sử dụng xe buýt sẽ tiết kiệm ít nhất 150.000 đồng/người/tháng. Nếu thành phố có thêm một triệu người chuyển sang đi xe buýt sẽ tiết kiệm 500.000 lít xăng/ngày, tương đương 10,65 tỷ đồng/ngày, 3.887,25 tỷ đồng/năm”.


Thật quá phấn khởi. Thống kê cho thấy nếu dân xe máy đi xe bus thì đất nước chẳng mấy hồi sẽ ấm no hạnh phúc. Như ngày xưa, những năm tám mươi thế kỷ trước, tỉnh Bình-Trị-Thiên phát động phong trào ăn sắn thay cơm, báo chí cũng trưng ra các thống kê sắn bổ béo gấp mấy lần gạo, chỉ cần một năm ăn sắn toàn tỉnh tiết kiệm được mấy trăm tỷ đồng (bằng mấy nghìn tỷ bây giờ) cho đất nước. Dân chúng mừng vui khôn xiết. Hóa ra không phải, phong trào “nhà nhà trồng sắn, người trồng sắn” làm cho dân chúng đã đói lại càng đói hơn.


Cái thống kê “sáng ngời niềm tin” của ngành GTVT chưa kịp mừng vui đã lo ngay ngáy. Một thống kê khác, rất nguy: “Xe máy tham gia giao thông tới 80,8% nhưng chỉ chiếm dụng mặt đường có 62,4%; trong khi, xe con chỉ tham gia giao thông 4% mà chiếm dụng mặt đường tới 19%... Xe bốn chỗ trung bình chỉ chở 1,5 người/xe, trong khi chiếc xe hai bánh chiếm đường ít lại chở được trung bình 1,3 người/xe. Tuy chỉ đảm trách 4% nhu cầu giao thông nhưng xe con tiêu thụ tới 20,5% nhiên liệu”.


Rõ ràng nếu “toàn dân xe con” đi xe bus thì tiền bạc tiết kiệm gấp mấy lần “toàn dân xe máy” đi xe bus, nhiên liệu tiết kiệm gấp mấy lần, lòng đường cũng tiết kiệm gấp mấy lần, ách tắc giao thông theo đó cũng giảm thiểu gấp mấy lần. Rứa thì tại sao Bộ trưởng không hô hào “toàn dân xe con” đi xe bus? Đơn giản, vì dân xe con đa phần không phải là dân, đó là quan. Không quan cũng con quan, không con quan cũng bạn quan, tức các đại gia được bảo lãnh vay tiền ngân hàng nhiều vô thiên lủng. Có đại gia sở hữu cả một trung đội xe con. Thất kinh thất kinh!


Thế thì Bộ trưởng hô hào làm sao?


Nguyễn Quang Lập



http://www.phunuonline.com.vn/2011/Pages/toan-dan-di-xe-bus.aspx