Vậy là cả bình hơn 7 lìt.Nhưng còn đồng hồ thì sao ạ ?Kim chỉ vạch đỏ mà trong bình vẫn còn xăng nhiều (hay kim chỉ xăng bệnh rồi:Crying::Crying:)

Tiện thể pak Trâu tháo luôn máy cho bà con xem bên trong có gì nữa nhé!
Thanks!

Các bác muốn tháo bugi nhanh mà không cần bung cốp ? : Có 1 cách đơn giản là tháo 2 con vít chổ tấm nhựa đen có ghi chữ PMG - F1, bẻ cây gát chân phải ra tháo 1 con vít và 1 vít chổ để chân nhựa, xong đẩy nhẹ về phía trước cho rời các ngàm nhựa và rút ra, đơn giản thôi. Xuan Tan chỉ xin bác Châu 1 chai bia " hơi " thôi,Chúc các bác vui !

quạt gió là không cần thiết,vì trên bụng của SCR có 2 khe lấy gió (ngay cái chữ PGM-FI),cục sạc lại được bắt ngay lên khung xe nên cũng không cần thiết phải gắn thêm tản nhiệt.

bên trong cục sạc là một linh kiện dùng khá phổ biến trong công nghiệp,vô tình cũng có tên là SCR :D,nhiệt độ phá hủy con này cũng lên đến vài trăm độ,đừng lo

Mình đi spacy (đời cũ) mãi có thấy sao đâu, thậm chí ít bệnh vặt hơn SCR

Mình thường đi đến vạch đỏ là đổ xăng. Mình đổ 60, 65k tùy nơi đi dc 150km bạn ạ. Hồi xăng 13,5 thì chỉ mất 50, 55k thôi.
Có thể bạn bị đổ xăng điêu rồi. Nhưng xuống 2/3 thì cũng còn lâu mới hết xăng bạn ạ. Ko nên để xăng tụt đến mức đổ 90k mới đầy bình. Đến qua vạch đỏ mà chưa đổ được xăng là mình sốt ruột lắm rồi

- Lúc đầu mình chêm long_den vào nhưng cả nhà mình trèo lên thì tới gần 180kg nên phương án này không khả thi ! Có lẽ chỉ chịu được 120kg là cùng

- Đành phải đôn phuộc, sau khi đôn xong cả nhà ngồi lên phi vào ổ gà vô tư ( chú thợ xe gần nhà làm, thiệt hại 50k )

9)GIẢI ĐÁP VÀI Ý LẶT VẶT:
-cốp xe nóng chủ yếu do cục sạc,hổng có ảnh hưởng gì cả,thậm chí nếu rờ bụng xe mà không thấy nóng thì nên check lại xem có chết sạc ko,hay có bị chôm mất rùi ko :D
-tuyệt đối không nên can thiệp vào IC PGM-FI:cho dù các "chuyên gia" có khả năng can thiệp vào lĩnh vực tin học thì cũng không có gì bảo đảm là họ sẽ giúp xe chạy với thông số tối ưu.Cũng giống như PC,vào CMOS thì ai cũng làm được,nhưng nếu chỉnh tầm bậy là có khi khỏi boot được luôn.Mức độ hao xăng của SCR luôn thấp hơn tất cả các loại xe tay ga trên thị trường hiện nay,điều này đã được kiểm chứng.Còn nếu bác nào muốn cao hơn 40km/l thì....mua xe số mà chạy cho nó lành.
-SCR thực ra chỉ cần đổ xăng,thay nhớt đúng hạn là vi vu hoài thôi,chẳng cần bảo dưỡng làm gì cho mệt ,không khéo kỹ quá nó lại mau hỏng vì những lý do ...hổng giống ai,như tháo pôair làm vệ sinh mà siết lại không chặt chẳng hạn,đang chạy mà nó tắt máy thì gay lém.Chỉ nên bảo dưỡng lớn 1 lần khi chạy hàng vạn km (10000,20000,30000...).các HEAD của Honda,đại lý bán xe và tất cả các tiệm sửa xe tay ga nhỏ lẻ đều làm tốt cái công việc "bảo dưỡng" này.Diễn đàn không phân biệt vùng miền nên rất khó có câu trả lời hoàn hảo về những điểm sửa xe uy tin.Ở TPHCM thì có thể ra phố sửa scooter Phạm Viết Chánh,Ký con,vá vỏ tubeless thì ở Lý Thái Tổ,làm lại đồ mủ thì ở Trần Bình trọng,các vùng miền khác thì...bó tay.com
-khi mua xe,tuyệt đối không nghe lời thợ vẽ,tránh tuyệt đối việc gắn bộ tiết kệm xăng,chỉ nên mua thảm để chân,bao tay ga,còi xinhan và những phụ kiện linh tinh
-dán keo sau một thời gian chắc chắn sẽ bị ngả màu vàng,kết hợp với màu sơn xe sẽ ra 1 màu sắc....kinh khủng.Khung INOX cũng khá xấu và không chắc chắn,ai có nhu cầu thì cân nhắc nhé!!
@HOA MỘC LAN:bác hỏi dùm em cha thợ đó có backup được firmware gốc của SCR ko?việc này là cực kỳ căn bản trong quá trình "độ" phần mềm.