Webtretho
Thịnh hành
Cộng đồng
Webtretho Awards 2025
Thông báo
Đánh dấu đã đọc
Loading...
Đăng nhập
Bài viết
Cộng đồng
Bình luận
Đèn đỏ rẽ phải bị phạt: Lúng túng trước những cái...
Ở Hà Nội, người dân đều phải tham gia giao thông một cách ''khéo léo''. Khi đèn chuyển sang màu đỏ tại các ngã tư thì chỗ nào được phép rẽ, chỗ nào không được phép rẽ, phải quan sát kỹ nếu không muốn bị phạt tiền do vi phạm.
Theo ghi nhận của phóng viên, việc gắn biển ''Đèn đỏ được phép rẽ phải, nhường đường cho người đi bộ'' tại các ngã tư ở Hà Nội không được đồng bộ, chỗ có chỗ không.

Nhà báo thiếu kiến thức cơ bản quá. Thế này viết bài phỏng có ích gì, lại mất công bị người ta cười.
1. Đương nhiên là khi đèn đỏ thì không được vượt (bao gồm cả rẽ phải). Ở một số ngã tư, cân nhắc lưu lượng giao thông theo hướng còn lại không nhiều, người ta sẽ đặt biển cho phép rẽ phải khi đèn đỏ, hoặc lắp đèn xanh đèn đỏ riêng cho hướng rẽ phải.
Nhà báo lại còn "quan sát thấy có chỗ cắm biển, có chỗ không". Đến chịu=P~
2. "phải quan sát kỹ nếu không muốn bị phạt tiền do vi phạm" => tham gia giao thông, đương nhiên phải quan sát đầy đủ tất cả các biển báo giao thông, nước nào mà chả thế, riêng gì VN. Cái biển cho phép rẽ phải khi đèn đỏ thì nó gắn lù lù ngay trên cột đèn xanh đèn đỏ chứ có giấu đi đâu đâu mà không thấy.
Các mẹ bị phạt là do thiếu kiến thức (hay nói thẳng là có chịu học luật GT đâu).
Đồng ý là có nhiều trò "mưu hèn kế bẩn" để bẫy người tham gia giao thông để phạt tiền. Nhưng trường hợp này thì nhà báo phản ánh nhầm mất rồi.
Mưu kế của các bác ấy thì vi diệu hơn thế này nhiều, tài già còn chả tránh được chứ đừng nói mấy mẹ trình độ luật GT lơ ngơ=P~
05:37 CH 07/10/2016
Bé trai 10 tuổi chết thương tâm vì bị tấm tôn cứa...
Chuyện ko ai muốn, người chở tôn cũng nghèo khổ nên phải chọn cái nghề chở vật liệu để sinh nhai. Các chị các mẹ đừng mắng ngta. Bản thân chủ xe chắc cũng ám ảnh dằn vặt tới già

Tớ thì chỉ nắm được luật giao thông đường bộ, thử nói xem nhé.
Tham khảo Điều 18, 19, 20 Luật giao thông đường bộ 2008 (Luật số 23/2008/QH12)
Điều 18. Dừng xe, đỗ xe trên đường bộ
1. Dừng xe là trạng thái đứng yên tạm thời của phương tiện giao thông trong một khoảng thời gian cần thiết đủ để cho người lên, xuống phương tiện, xếp dỡ hàng hóa hoặc thực hiện công việc khác.
2. Đỗ xe là trạng thái đứng yên của phương tiện giao thông không giới hạn thời gian.
3. Người điều khiển phương tiện khi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ phải thực hiện quy định sau đây:
...
b) Cho xe dừng, đỗ ở nơi có lề đường rộng hoặc khu đất ở bên ngoài phần đường xe chạy; trường hợp lề đường hẹp hoặc không có lề đường thì phải cho xe dừng, đỗ sát mép đường phía bên phải theo chiều đi của mình;
...
Điều 19. Dừng xe, đỗ xe trên đường phố
Người điều khiển phương tiện khi dừng xe, đỗ xe trên đường phố phải tuân theo quy định tại Điều 18 của Luật này và các quy định sau đây:
1. Phải cho xe dừng, đỗ sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi của mình; bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, hè phố quá 0,25 mét và không gây cản trở, nguy hiểm cho giao thông...
...
Điều 20. Xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ
1. Hàng hóa xếp trên xe phải gọn gàng, chằng buộc chắc chắn, không để rơi vãi dọc đường, không kéo lê hàng hóa trên mặt đường và không cản trở việc điều khiển xe.
2. Khi xếp hàng hóa vượt phía trước và phía sau xe thì ban ngày phải có cờ báo hiệu màu đỏ, ban đêm hoặc khi trời tối phải có đèn đỏ báo hiệu.
3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể việc xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ.
Tham khảo Điều 15, Điều 19 Chương V Thông tư 46/2015/TT-BGTVT hướng dẫn Điều 20 Luật GTĐB 2008:

Điều 15.
Giới hạn xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ
...
2. Hàng hóa xếp trên xe phải gọn gàng, chằng buộc chắc chắn và không gây cản trở cho việc điều khiển xe, bảo đảm an toàn giao thông khi tham gia giao thông trên đường bộ.
Điều 19. Chiều rộng và chiều dài xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi lưu thông trên đường bộ
...
5. Xe thô sơ không được xếp hàng hóa vượt phía trước và phía sau quá 1/3 chiều dài thân xe và không quá 1,0 mét; không được vượt quá 0,4 mét về mỗi bên bánh xe.
Dẫn chiếu tới các quy định trên thì theo quan sát qua ảnh hiện trường, người điều khiển xe thô sơ chở tôn đã vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, cụ thể:
- Vi phạm Điều 18, Điều 19 Luật GTĐB 2008: Dừng đỗ xe sai quy định, cách lề đường (theo quan sát là phải khoảng cỡ 1m), gây cản trở giao thông đường bộ.
- Vi phạm Điều 20 Luật GTĐB 2008: Xếp hàng hóa không đúng quy định, vượt quá chiều dài, chiều rộng cho phép, gây cản trở tới điều khiển phương tiện; Chở hàng cồng kềnh, nguy hiểm mà không chằng buộc, che chắn an toàn, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông; Không có cảnh báo bằng cờ hiệu màu đỏ (ban ngày) khi chở hàng cồng kềnh, vượt phía trước, phía sau xe.
Hành vi vi phạm của người chở tôn đã góp phần dẫn tới hậu quả gây thiệt hại tính mạng của cháu bé.
Ở đây xác định có lỗi từ cả 2 phía:
- Cháu bé thiếu quan sát, đâm vào phía sau xe xích lô;
- Người lái xích lô vi phạm dừng, đỗ xe sai quy định, không có cảnh báo; vi phạm quy định về xếp hàng hóa trên phương tiện, chở hàng cồng kềnh, nguy hiểm gây thiệt hại tới tính mạng cháu bé. Đây thuộc lỗi vô ý do cẩu thả.
Bạn nào rành về Luật HS thử xem người lái xích lô chở tôn có bị truy tố theo điều 206 BLHS 2015 không nhé.
Điều 260. Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ
1. Người nào tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm:
a) Làm chết 01 người hoặc gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 01 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể 61% trở lên.
09:54 SA 24/09/2016
Ngủ với người yêu trong khách sạn, sao chứng minh...
Gái nào đi khách mà chả có đt. Nó hỏi không chịu nhận thì mở đt gái hay khách ra đầy tn, kể cả là làm tự do hay có bánh thì đều có tn.
Mà các mẹ toàn nói chuyện lý thuyết. List gái, bánh thì CA nó nắm rõ rồi, nộp phế đủ hết chả sót được đứa nào, bố láo quá thì nó mới đập, nhầm các mẹ đi với phi công thế quái nào được :)) Mà đã bị nó tóm sống thì các em gái hay nhất là mấy ông khách chả sợ vl ra, không hỏi cũng khai sạch rồi, cãi gì mà cãi.
06:22 CH 05/09/2016
Thất bại tại Olympic 2016, Kim Jong-un phạt VĐV...
Chẳng hiểu sao đến giờ vẫn còn có người tin mấy bài báo ngớ ngẩn này nữa.
Đồng ý là Triều Tiên là 1 quốc gia cô lập, nền kinh tế tập trung không theo thời đại (không phù hợp chứ không phải nền kinh tế yếu) và nền chính trị khá chuyên chế so với các quốc gia khác hiện nay. Cơ mà họ cũng là 1 quốc gia bình thường, chứ không phải lũ thần kinh mà làm mấy trò ngớ ngẩn đấy. (nếu nói về chính trị thì còn 1 cơ số rất nhiều các nước khác tệ hơn nó nhiều, cả các quốc gia nghèo rớt mồng tơi lẫn các nhiều thằng Trung Đông giàu sụ).
Toàn các báo đưa tin từ "nguồn tình báo", "nguồn giấu tên", "1 nhà nghiên cứu tình hình Triều Tiên nào đó",v.v... xong bôi nhọ họ theo kiểu ngớ ngẩn. Còn cả cái vụ ông gì trước bị tử hình bằng pháo phòng không :)) thế mà giờ ông lại cải tử hoàn sinh trên TV.
Người đọc cũng nên chắt lọc thông tin, chả thích thú gì với 1 nền chính trị và kinh tế như vậy, cơ mà đi tin mấy bài báo này thì không. Chắc bọn lều báo đấy nó nghĩ mình là người rừng, đi tuyên truyền Việt cộng có đuôi với Việt cộng 7 thằng đu cọng đu đủ không gãy :))
06:39 CH 28/08/2016
Có một nghề mang tên… làm từ thiện!
Từ thiện bây giờ là nghề chuyên nghiệp ,còn có cả một đường dây nữa í ạ. Đẹp như mơ, nick từ thiện tha hồ hú gió gọi mây, các MTQ chi tiền rồi mà thắc mắc thì cũng không xong vs họ đâu, bị hội đồng bàn phím ngay.
Tóm lại câu "lòng đạo đức giả có còn hơn không" được khai thác triệt để, cũng như cho tiền đứa trẻ ăn xin để nó về có tiền nộp cho đầu gấu kẻo ăn đòn.
Riêng tui, tui vẫn trân trọng những tấm lòng thiện nguyện bằng chính đôi tay của họ.Ngay trên WTT này cũng có những đôi tay miệt mài làm từ thiện hàng tuần.

Thực ra trên thế giới từ lâu đã phân biệt rõ ràng những người đóng góp từ thiện và những người/tổ chức từ thiện. Những người làm trong các tổ chức từ thiện không có nghĩa họ đi làm không công, họ có thể làm hoàn toàn tự nguyện nhưng cũng có thể chỉ là những người làm để kiếm thu nhập như những người bình thường. Bản thân các tổ chức phi lợi nhuận cũng dành 1 phần kinh phí được đóng góp/tài trợ để duy trì hoạt động, trả lương cho nhân viên, tuy nhiên, khoản chi này thường không được vượt quá 10%, theo quy định từng nơi. Vấn đề không phải là họ có dùng tiền đóng góp để tự trả lương cho mình hay không mà là họ chi tiêu ra sao, có hợp lý hay không, có đúng tôn chỉ đề ra hay không.
Các hội nghề nghiệp và các hãng kiểm toán lớn trên thế giới đều xác định các tổ chức phi lợi nhuận có rủi ro cao hơn các tổ chức khác (VD: các doanh nghiệp,...) do những đặc trưng cố hữu của các tổ chức này thường không có cơ chế kiểm soát nội bộ chặt chẽ; nhiều nơi pháp luật không quy định rõ ràng về cơ chế giám sát, chế độ báo cáo, thanh kiểm tra đối với các tổ chức này; dư luận xã hội thường ít nghi ngờ về tiêu cực tại các tổ chức phi lợi nhuận, nhà hảo tâm sau khi góp tiền vào cũng ít quan tâm tới việc các tổ chức này tiêu tiền của mình ra sao, không như các DN thường bị chủ sở hữu giám sát rất chặt chẽ;v.v...
Tại Việt Nam thì các quy chế quản lý các tổ chức từ thiện này càng kém chặt chẽ hơn nên thực tế gần đây báo chí rộ lên khá nhiều tin tức về gian lận tại các tổ chức phi lợi nhuận dạng này.
11:23 SA 19/12/2015
Máy bay Malaysia rơi ở Ukraine, 298 người thiệt...
Nhằm tăng xác suất diệt khi xạ kích mục tiêu, tổ hợp TLPK có thể phóng lần lượt giãn cách 6 giây tối đa tới 3 đạn có cùng cốt tín hiệu điều khiển hoặc chiếu xạ cho cùng 1 mục tiêu. Ở tổ hợp TLPK 9K37M1 "Buk-M1", nếu xạ kích 1 đạn thì xác suất diệt mục tiêu bay không cơ động cao nhất là 0,85. Mỗi xe chiến đấu 9A310-M1 có 2 rãnh mục tiêu và 3 rãnh đạn. Mỗi đại đội phóng được biên chế 2 xe 9A310-M1 và 2 xe bệ phóng 9A39-M1, tương đương với 4 rãnh mục tiêu và 6 rãnh đạn. Nói cách khác, 1 đại đội phóng trong phân đội 9K37M1 có thể đồng thời chia 6 đạn tên lửa để diệt tốp 4 mục tiêu bay.
Trở lại vụ MH-17, để diệt chắc chiếc Boeing-777, đại đội phóng hoặc xe chiến đấu đơn lẻ có thể phóng nhiều đạn tên lửa 9M38M1 (tối đa 3 đạn cùng cốt) về chiếc máy bay xấu số này. Khi các đạn gặp mục tiêu và kích nổ đầu đạn thì tùy trạng thái bay của mục tiêu và vị trí các điểm nổ trên mục tiêu mà có tính sát thương mục tiêu khác nhau.
Nhiệm vụ của nhóm điều tra là thu gom toàn bộ các mảnh xác chiếc MH-17 để xem dấu vết các mảnh văng của đạn và mức độ sát thương, qua đó dựng vị trí (các) điểm nổ và số lượng đạn tên lửa đã xạ kích. Ngoài ra, việc kiểm tra băng từ ghi âm buồng lái từ hộp đen có thể cho biết trạng thái làm việc của tổ bay khi máy bay gặp nạn. Nếu 1 trong các đạn tên lửa bắn trúng phần thân, cánh máy bay trước thì tổ bay có thể kịp để lại lời thoại khẩn cấp. Còn nếu 1 trong các đạn bắn trúng phần khoang lái trước thì tổ bay có thể bị xóa sổ ngay, nhưng máy bay vẫn giữ được hành trình tương đối nhờ hệ thống tự lái cho tới khi trúng tiếp các đạn sau.
- Từ dấu vết mảnh văng để lại trên thân vỏ máy bay để suy ra điểm nổ và dạng mảnh văng
- Từ điểm nổ và dấu vết mảnh văng tính ra hướng đạn tên lửa cận máy bay và cự li làm việc của ngòi nổ cận đích
- Từ hướng đạn tiếp cận chỉ ra phương pháp điều khiển của đạn
- Từ phương pháp điều khiển và cự li làm việc của ngòi nổ cận đích để chỉ ra loại đạn tên lửa
- Từ loại đạn tên lửa và hướng đạn tiếp cận chỉ ra vị trí phương tiện phóng tên lửa
- Từ vị trí phóng tên lửa và hiện trạng trang bị chỉ ra bên xung đột có khả năng phóng tên lửa
huyphongssi
05:45 CH 24/07/2014
Hà Nội: Nổ lớn, cháy kinh hoàng tại cây xăng...
quan sát thấy lính cứu lửa mặt 3 dạng trang phục, màu bạc , màu xanh có dải cam vắt ngang (giống áo công nhân vệ sinh) , áo tay cọc (giống CS phường)
hình như mấy chú mặc áo màu bạc mới chống được lửa ? nhưng ít nhỉ, chỉ lèo tèo mấy chú

Bộ cảnh phục xanh lá gặp lửa thì đương nhiên cháy phừng phừng rồi, giống như đồng chí đá bọt không may trượt chân ngã vào vệt xăng kia.
Còn bộ chị bảo "giống áo công nhân vệ sinh" đó thực ra là bộ quần áo chống cháy:) Được làm từ các loại sợi chống cháy, như sợi nomex. Trang phục gồm nhiều lớp, có lớp chống cháy, cách nhiệt, chống nước, hóa chất. Loại trang phục này chịu được nhiệt độ 5-700 độ trong vài giây, khó bắt cháy, duy trì cháy. Nói chung là quần áo bảo hộ, tránh trường hợp không may lửa tạt, tiếp xúc với vật chất cháy. Đương nhiên an toàn hơn mặc bộ cảnh phục, nhưng không thể đứng quá lâu trước ngọn lửa lớn hay cứ thế xông vào lửa được.
Còn bộ màu bạc là trang phục chống cháy dùng tiếp cận ngọn lửa lớn trong thời gian lâu hoặc phi thẳng vào đám cháy. Tùy vào mức độ bảo vệ yêu cầu mà trang phục được làm bằng nhiều vật liệu khác nhau, nhưng hiện nay chủ yếu được tráng hợp chất nhôm, chống chịu được nhiệt độ rất cao và phản xạ lại phần lớn bức xạ nhiệt. Trong các trường hợp phải vượt qua đám cháy hay phải sử dụng lăng phun nước/bọt trong thời gian lâu, ở sát đám cháy thì anh em được trang bị bộ trang phục này mới đứng lâu được, vì bức xạ nhiệt rất lớn.
Loại trang phục chống cháy mà lãnh đạo Sở bảo đắt và thiếu là bộ này đó các chị.
07:44 CH 05/06/2013
Hà Nội: Nổ lớn, cháy kinh hoàng tại cây xăng...
Hôm qua mà không dập tắt nếu để nổ xe bồn thì sẽ như thế này đây

Hiện tượng như trong clip trên là sự cố BLEVE.
Xăng trong bồn chứa bị lửa đun nóng đến nhiệt độ sôi. Khi đó van xả áp của bồn chứa xả hơi xăng không kịp, bồn chứa không chịu được áp suất quá cao nữa sẽ phát nổ. Áp suất giảm nhanh, lượng xăng chứa trong bồn sẽ nhanh chóng hóa hơi, chiếm một thể tích rất lớn và bắt cháy nhanh chóng, gây ra hiện tượng nổ với một quả cầu lửa lớn.
Hiện tượng này cực kỳ nguy hiểm, những người xung quanh sẽ bị sát thương bởi lực nổ, nhiệt độ cao, ngạt thở do bị đốt hết oxy cũng như bỏng đường hô hấp, ngoài ra còn có các mảnh vỡ từ bồn chứa, vật liệu xây dựng...
08:52 SA 04/06/2013
s
spetsnazGRU
Bắt chuyện
517Điểm·0Bài viết
Báo cáo