Tự vệ sinh lọc gió động cơ tưởng là công việc khó khăn nhưng đó lại là một việc hết sức đơn giản mà bạn có thể tự làm cho xế yêu của bạn.
==> Xem ngay: 7 lý do gây sốc mà bạn phải bảo vệ hệ thống làm mát ngay.



Vệ sinh lọc gió tại nhà
Mỗi tài xế đều có thể tự vệ sinh hoặc thay thế lọc gió một cách đơn giản, an toàn, chủ động theo 4 bước gợi ý dưới đây:
Bước 1: Xác định vị trí lọc gió trong khoang máy(thường đặt trong hộp có nắp bằng nhựa, hình chữ nhật hoặc hình tròn).
Bước 2: Tháo lọc thường có hai kiểu tháo bắt nắp hộp lọc gió, một loại dùng đai ốc( sử dụng cờ-lê 10 hoặc 12 để tháo, và một loại dùng tai gài(thường có từ 3-4 tai). Sau khi tháo hết đai ốc/ tai gài thì khéo léo nhấc nắp lọc lên rồi lấy tấm lọc ra ngoài.
Bước 3: Làm vệ sinh lọc. Sử dụng vòi khí nén(xịt nhờ ở bất cứ quán sửa xe nào sẽ khả thi và tiết kiệm hơn việc tự sắm một máy nén), xịt từ trong( mặt sạch hơn) ra ngoài (mặt bẩn hơn). Lưu ý, không giặt qua nước, không để dầu mỡ dính vào bề mặt hoặc vật sắc nhọn chọc thủng lớp vải lọc.
Bước 4: Dùng giẻ lau sạch bụi bẩn trong hộp lọc gió trước khi lắp lọc đã được vệ sinh/mới theo đúng chiều như lúc tháo và bắt lại nắp hộp lọc gió.




Lọc gió bẩn là nguyên nhân khiến các hạt bụi lấp đầy lỗ thông khí của lọc làm giảm lưu lượng khí cung cấp cho động cơ, dẫn tới các hậu quả:
Công suất động cơ giảm: vì khi lọc bẩn, gió vào động cơ giảm, lượng nhiên liệu có trong hòa khí(hỗn hợp gió và nhiên liệu) bị đốt ít hơn nên công suất sinh ra cũng nhỏ hơn.
==> Xem thêm: Khi bạn biết đâu là thời điểm tốt nhất để bảo dưỡng ô tô
Xe tốn xăng và nóng máy: do công suất động cơ giảm, nên việc tăng ga là cần thiết để duy trì tốc độ, ổn định cho xe. Khi đó lượng nhiên liệu vào si-lanh sẽ nhiều hơn dẫn tới xe tốn xăng hơn, phụ tải nhiệt tăng gây nóng máy.
Tạo muội than trong buồng đốt và đầu bugi. Đây là nguyên nhân rễ gây ra hiện tượng kích nổ cho động cơ. Đầu bugi bẩn làm tăng trở kháng, giảm năng lượng của tia lửa điện dẫn tới giảm hiệu suất đốt cháy hòa khí.
Lọc gió kém chất lượng hoặc bị rách khiến bụi bẩn đi qua nhiều dẫn tới bám vào đầu cảm biến lưu lượng khí nạp làm giảm độ nhạy và gây ra sai số dẫn tới lượng nhiên liệu cung cấp không chính xác, động cơ hoạt động kém ổn định.
Vậy khi nào chúng ta nên thay lọc gió?
Mỗi hãng sản xuất xe đều đưa ra con số kilomet khuyến cáo người sử dụng nên thay lọc gió cho từng dòng loại dòng xe cụ thể của mình.Tuy vậy, thời điểm cần thay lọc gió phụ thuộc nhiều vào điều kiện hoạt động của xe và được đánh giá dựa trên thông tin của nhà sản xuất và tình trạng của lọc khi kiểm tra.
Trong điều kiện giao thông không được tốt như nhiều khói bụi, thời tiết nóng ẩm như nước ta hiện nay thì nên thay sớm hơn thời điểm mà nhà sản xuất khuyến cáo. Đồng thời cần vệ sinh định kỳ(sau mỗi lần thay dầu máy) hoặc sau thời gian xe làm việc trong môi trường có mật độ bụi và độ ẩm cao. Ngoài việc thay thế là cần thiết khi lọc gió có các dấu hiệu như rách, nát, lớp vải lọc bị xẹp, độ bết lớn(lọc bị bẩn, bụi bẩn đóng thành mảng khó vệ sinh sạch được).
Lưu ý: Trên thị trường có rất nhiều loại lọc gió kém chất lượng, giá rẻ, tuổi thọ và khả năng lọc bụi ko cao nên khi mua lọc mới nên mua tại các phụ tùng ô tô chính hãng, phụ tùng uy tín hoặc quen biết.



Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/4-cach-tu-ve-sinh-loc-gio-dong-co-tai-nha-hieu-qua-luckyauto-vn/

Ngoài những công cụ cần thiết để trên xe người điều khiển xe cần trang bị thêm 1 số thứ như đinh vít, cao su non, dùi nhọn và bơm điện. Hiện nay thì một trong những sự cố kỹ thuật giữa đường, thì một trong những sự cố hay gặp nhất là hỏng lốp(vỏ) xe ô tô, nhất là trong bối cảnh hiện nay nạn “đinh tặc” ngày càng hoành hành, gây bao phiền phức ức chế cho nhiều lái xe.
Với những người có xe trang bị đủ lốp dự phòng và có đủ kỹ năng thay lốp thì dù có bực mình vẫn có thể khắc phục , còn với những xe không trang bị đủ nghề, đặc biệt lái xe lại là phụ nữ thì chân tay yếu mềm, ít hiểu biết về xe, rất có thể là mồi ngon cho những tên đinh tặc kiêm hành nghề vá lốp xe ô tô trên đường. Vậy làm sao để khắc phục? Không phải ai lái xe cũng rành chuyện thay lốp. Các bạn hãy làm theo trình tự sau nếu xe gặp sự cố về lốp:
1. Đỗ xe vào lề đường bên phải hoặc nơi an toàn, bật đèn khẩn cấp để cảnh báo cho các phương tiện khác.
2. Chuẩn bị dụng cụ để tháo lắp bánh xe( thường có theo xe), kích thủy lực, tay mở ốc…
3. Tháo lỏng các bu-lông cố định bánh xe bằng các dụng cụ trên xe(tròng, ống tuýp) bằng cách vặn ngược kim đồng hồ, nếu quá chặt thì bạn có thể dùng chân để tăng lực.
4. Kích bánh xe lên và tháo hẳn ra khỏi xe.
5. Thay lốp dự phòng với quy trình ngược lại với lúc tháo ra, kiểm tra áp suất nếu thiếu hơi thì dùng bơm điện bổ sung, tháo kích ra khỏi xe.
6. Đặt lốp vừa thay vào vị trí lốp dự phòng.
….Và tiếp tục lên đường.
==>> Xem thêm: Phân biệt phụ tùng ô tô đã qua sử dụng.
Vậy trong trường hợp xe bạn không còn lốp dự phòng để thay thế hoặc dụng cụ theo xe không thể háo được lốp ra(do lắp quá chặt) thì bạn nên làm thế nào?
Đối với những tài xế mà thường xuyên phải đi tới những nơi xa xôi, hẻo lánh, những nơi mà không thuận tiện cho việc sửa chữa xe dọc đường, tôi xin mách nhỏ các bạn một số mẹo vặt của lính như sau: Các bạn hãy chuẩn bị một số dụng cụ gồm một vào chiếc đinh vít có kích cỡ khác nhau, một cuộn cao su non( loại thợ sửa ống nước hay dùng), một chiếc dùi sắt có đầu nhọn.
Hầu hết xe hơi ngày nay đều dùng lốp không săm khi bị đinh cắm vào nếu không rút đinh hoặc không bị tuột ra thì vẫn có thể giữ hơi được vài ngày thậm chí cả tháng. Tuy nhiên nếu sau khi găm vào lốp định lại bị tuột ra thì lốp xe sẽ xuống hơi nhanh chóng, thì bạn hãy làm theo cách sau:
1. Đỗ xe vào lề đường bên phải hoặc nơi an toàn bật đèn khẩn cấp để cảnh báo cho các phương tiện khác.
2. Xác định vị trí đinh găm vào lốp(có thể đánh dấu lại).
3. Dùng một chiếc đinh vít mang theo loại có kích thước tương ứng với vết thủng, cuộn một chút cao su non quanh cái đinh vít đó rồi ấn vào vết thủng, nếu vẫn lỏng thì có thể thay bằng cái đinh khác hoặc cuốn thêm cao su non sao cho đinh có thể găm chặt vào lốp(nếu cần có thể dùng dùi sắt để hỗ trợ).
4. Lấy bơm điện bơm lốp căng lên như cũ và tiếp tục lên đường. nếu xử lý tốt sau khi khắc phục lốp xe có thể giữ được hơi trong vài ngày hoặc nhiều hơn.
Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/khac-phuc-thung-lop-o-to-giua-duong-luckyauto-vn/

Thay dầu hộp số tự động đúng định kỳ về số Km đã đi và đúng thời gian với lần thay dầu trước giúp cho hộp số hoạt động hiệu quả kéo dài thời gian mà hộp số không bị trục trặc. Khi thấy máy ồn, công suất giảm, các chi tiết máy nhanh bị mài mòn… là những hậu quả điển hình do việc sử dụng dầu động cơ chất lượng kém hoặc không đúng cách. Dầu nhờn có tầm quan trọng đặc biệt đối với hoạt động và tuổi thọ của động cơ ô tô.
Chất cặn đó bán nhiều sẽ chiếm luôn không gian thực của dầu bôi trơn, khiến quá trình kiểm tra mức dầu chỉ cho kết quả ảo. Thông số trên thước thăm dầu có thể cho biết mức dầu vẫn ổn, thực chất thì dầu bôi trơn lại thiếu. Nguy hiểm hơn là chất cặn quá nhiều sẽ chặn cửa hút của bơm dầu hoặc chui vào trong bơm, làm tắc hoặc chết bơm. Lúc đó dầu sẽ không được bơm lên các chi tiết được khiến động cơ bị bó và hỏng rất nhanh.
Bảo dưỡng hộp số tự động tiến hành các bước sau:
Bước 1: Chuẩn bị đúng loại dầu cần thay thế, lọc dầu mới và gioăng làm kín mới
Chuẩn bị một số dụng cụ phù hợp như tuốc-nơ-vít, clê, tròng, dầu hộp số tự động đúng loại, lọc dầu, gioăng làm kín mới. Hầu hết dầu hộp số tự động dùng được cho tất cả các loại xe nhưng tốt nhất là bạn nên tham khảo trong sổ tay hướng dẫn bảo dưỡng để thay loại dầu phù hợp cho xe của bạn.



Bước 2: Xác định các bộ phận của hộp số tự động
Hầu hết các hộp số tự động đều có một các-te dầu ở phía dưới dùng để chứa dầu bôi trơn và lọc dầu. Đối với hộp số trong ảnh còn có một tấm cách nhiệt bên trái dùng để ngăn cách với ống xả và tránh cho dầu khỏi nóng lên do tác dụng nhiệt từ ống xả sinh ra. Một vài loại các-te hộp số có bố trí một bu lông xả để tháo dầu.
Bước 3: Xả hết dầu bôi trơn cũ
Bạn hãy sử dụng clê chụp vặn theo chiều ngược kim đồng hồ để nới lỏng bu lông xả, nới lỏng cho đến khi có thể vặn nó bằng tay không. Trong một vài trường hợp hộp số không có lỗ tháo dầu. Vì vậy chỉ có thể thay dầu mới bằng cách tháo hẳn cả các-te ra.



Bước 4: Xả dầu cũ khỏi các-te
Sau khi nới lỏng hết bu lông xả thì tháo hẳn ra để dầu bôi trơn chảy vào thùng chứa được hứng sẵn phía dưới, bạn chờ cho đến khi dầu chảy hết hoàn toàn mới chuyển sang bước 5.
Bước 5: Tháo các-te dầu
Sau khi đã tháo hết dầu khỏi các-te, bạn hãy sử dụng clê chụp để tháo tất cả các bu lông xung quanh các-te. Bạn nên giữ lại hai bu lông ở hai góc chưa nên tháo hẳn ra để giữ cho các-te khỏi bị rơi.
Bước 6: Tháo hẳn các-te dầu ra
Trước khi tháo nốt hai bu lông còn lại, bạn hãy dùng tay đỡ dưới đáy các-te, rồi từ từ hạ thấp các-te dầu xuống khỏi hộp số. Với một số loại xe, bạn có thể phải tiến hành tháo tấm cách nhiệt hoặc bu lông giữ cáp điều khiển chuyển số trước đó.



Bước 7: Kiểm tra các mảnh kim loại ở các-te
Sau khi tháo các-te dầu ra, bạn hãy kiểm tra đáy các-te xem có mảnh vụn kim loại hay không. Hầu hết các hộp số đều có các mảnh vụn kim loại do ma sát giữa các bánh răng khi làm việc nhưng nếu có quá nhiều thì sẽ gây ảnh hưởng đến hộp số. Hộp số tự động trong hình ảnh trên đây được bảo dưỡng khá tốt và có rất ít các mảnh kim loại trong các-te. Thường thì các-te hộp số tự động đều được trang bị các thanh nam châm để hút các mảnh kim loại và giữ chúng không gây hư hại cho các bánh răng khi làm việc.
Bước 8: Làm sạch các-te dầu
Bạn hãy vệ sinh các-te dầu trước khi lắp gioăng mới, nếu bạn mua đúng loại gioăng dùng cho xe của bạn thì sẽ không khó khăn gì để lắp, sẽ vừa khít nhưng nếu bạn mua phải loại gioăng không đúng với loại hộp số của bạn thì sau khi gắn gioăng vào thành các-te bạn phải bôi keo hoặc chất kết dính vào giữa các bề mặt để làm kín. Làm sạch hoàn toàn nam châm trước khi lắp lại.



Bước 9: Thay thế bộ lọc dầu trong hộp số
Hầu hết hộp số tự động đều có lọc dầu đi kèm lắp trong các-te dầu. Một vài bộ lọc được cố định với hộp số nhờ các bu lông hoặc chốt kẹp. Bộ lọc dầu trong hình trên được giữ cố định nhờ một vòng kẹp ở phía trước. Bạn hãy nắm thật chắc bộ lọc lắc nhẹ nhàng để tháo nó ra. Lưu ý rằng trong bộ lọc sẽ còn lại một ít dầu bôi trơn.



Bước 10: Xác định các chi tiết trong hộp số
Trước khí lắp lại các-te dầu, hãy làm sạch bề mặt tiếp xúc với gioăng làm kín bằng một cái khăn mềm. Việc này sẽ giúp cho hai bề mặt tiếp xúc kín khít hơn. Khi tháo các-te dầu ra bạn có thể kiểm tra việc kết nối điện đến các cuộn dây điều khiển chuyển số. Các cuộn dây điều khiển này xác định bánh răng nào của hộp số đang làm việc và được gắn vào thân van điều khiển. Toàn bộ các đầu nối điện trong hộp số phải được kiểm tra lại và đảm bảo tính trạng tốt nhất trước khi lắp lại các-te
Bước 11: Lắp bộ lọc dầu mới
Bạn hãy thay thế gioăng cho lọc dầu mới vì nó sẽ đảm bảo lọc dầu không bi rò rỉ khi làm việc. Nếu vì một lý do nào đó gioăng của lọc dầu bị hở, không khí sẽ lọt vào hộp số làm áp suất dầu giảm đi, các đĩa ly hợp sẽ bị trượt do không ép sát vào nhau được, hộp số sẽ gặp trục trặc. Bạn cần kiểm tra và lắp lại lọc dầu cho kín khít, lắp lại các bu lông và các chốt giữ.
Bước 12: Thay gioăng Các-te, Lắp lại các-te dầu
Hãy lắp lại các-te dầu một cách cẩn thận, tránh không để các gioăng bị tuột ra, sẽ không kín khít và gây hiện tượng rò rỉ dầu. Bạn hãy lắp lại các bu lông như cũ và lần lượt siết chặt. (chú ý: không nên siết bu lông quá chặt vì có thể làm biến dạng các mép các-te và có thể gây rò rỉ dầu).



Bước 13: Tháo que thăm dầu trong hộp số tự động
Ở bước này, bạn hãy tháo que thăm dầu hộp số ra và kiểm tra xem còn tốt hay không. Trong hầu hết các xe du lịch và xe tải, que thăm dầu đều được bố trí ở phía gần động cơ. Vệ sinh que thăm dầu bằng rẻ sạch và chuẩn bị cho bước tiếp theo.
Bước 14: Thay dầu hộp số Tự động Mới
Lắp phễu đổ dầu vào lỗ thăm dầu, đổ dầu mới đúng loại đã chuẩn bị từ trước. Khởi động cho động cơ nóng lên, sau đó kiểm tra lại mức dầu hộp số đã đủ chưa và bổ xung thêm nếu cần. Bạn nên đổ vừa đủ theo đúng sách hướng dẫn của nhà sản xuất. Hãy kiểm tra lại lần cuối xem có hiện tượng rò rỉ hay không. Sau vài ngày sử dụng, bạn cũng nên kiểm tra lại hộp số một lần nữa để đảm bảo chắc chắn.



Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/14-cach-bao-duong-hop-so-tu-dong-hieu-qua-luckyauto-vn/

Gạt mưa ô tô là 1 bộ phận nhỏ nhưng nó lại hết sức quan trọng và không thể thiếu đối với xe hơi. Nó có nhiệm vụ là loại bỏ nước và bụi bẩn ra khỏi kính chắn gió, giúp người lái có một tầm nhìn tốt hơn khi điều khiển xe. Chổi gạt mưa thường được sử dụng nhiều nhất khi mưa. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng không thể tránh khỏi những hao mòn, hư hỏng nhất định. Vì thế, khi cần gạt nước không làm việc hiệu quả sẽ làm cho người lái xe thiếu tầm nhìn quan sát gây nguy hiểm khi di chuyển. Như vậy, cần được kiểm tra và vệ sinh thường xuyên để đảm bảo gia tăng kéo dài tuổi thọ.

===>> Xem thêm: Phân biệt phụ tùng đã qua sử dụng.
Để hạn chế các tiếng kêu, tiếng ồn nhỏ do tiếp xúc của lưỡi gạt mưa với kính chắn gió:
Nên:
Dùng dung dịch nước rửa kính tiêu chuẩn và thường xuyên làm sạch các lưởi gạt.
Dựng cần gạt mưa khi để xe dưới trời nắng lâu ngày tránh cong vênh, hư hại cao su gạt mưa.
Thay lưỡi gạt mới khi gạt mưa không sạch.
Không nên:
Sử dụng gạt mưa khi không có nước trên bề mặt kính.
Sử dụng các loại hóa chất như xăng, axêtôn, dung môi sơn….. có thể làm hư hại cao su gạt mưa.
Sử dụng gạt mưa để gạt các vết bẩn bám trên mặt kính (phân chim, bùn đất….) vì có thể làm hỏng cao su gạt mưa.
– Cần gạt nước bị hao mòn: Trường hợp cần gạt nước cũ hoạt động kém năng suất và không thể phục hồi lại về trình trạng ban đầu thì cần kiểm tra và nếu xuất hiện lưỡi gạt nước mòn, hư hỏng còn phải thay thế ngay.
– Khi kính chắn gió xuất hiện nhiều bụi bẩn, cần gạt nước luôn phải hoạt động nhiều sẽ khiến cho cần gạt mưa nhanh hư hỏng. Khi đó chúng ta phải dùng dẻ lau sạch kính chắn gió trước khi khởi động gạt nước như thế thì cần gạt nước được bảo vệ tốt nhất và tuổi thọ cao nhất.
– Nếu trường hợp kính chắn gió ô tô mòn sau một thời gian sử dụng, không nhất thiết phải thay vào đó có 1 số cách để cải thiện tình trạng này là làm bề mặt kính trơn hơn và chống bám mưa để đảm bảo cho cần gạt mưa có tuổi thọ cao.
– Nếu bề mặt kính chắn gió bị khô, bụi bẩn thì việc phun nước trước khi di chuyển nhằm giúp bôi trơn bề mặt giúp cho cần gạt nước làm việc hiệu quả và dễ dàng hơn.
Vậy trên đây là 1 số lưu ý giúp cho chổi gạt mưa kéo tuổi thọ sử dụng giúp tiết kiệm chi phí và mang lại hiệu quả khi hoạt động
Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/lam-sao-de-su-dung-choi-gat-mua-dung-cach/

Xe ô tô cũng như bất kỳ một loại phương tiện hay máy móc khác, qua một thời gian sử dụng và làm việc chúng cũng bị hao mòn các chi tiết, giảm chất lượng chất bôi trơn và các dung dịch của các hệ thống trên xe. Chẳng có cái gì là bền bỉ mãi mãi và không hư hỏng cả nhất là đối với ô tô thì quá trình làm việc của chúng diễn ra liên tục và khắc nghiệt nên cần đảm bảo an toàn chất lượng trong quá trình hoạt động. Vì thế mà vấn đề bảo dưỡng và thay thế phụ tùng ô tô theo định kỳ là một việc làm cần thiết nhằm đảm bảo cho xe hoạt động ổn định và đảm bảo mang lại sự an toàn cho người ngồi trên xe khi xe đang di chuyển trên đường. Tuy nhiên không phải ai cũng có thể biết được khi nào cần thay thế, khi nào cần bảo dưỡng theo số km ô tô đi được?
Sau 5.000 km: Thông thường để bảo dưỡng ô tô theo định kỳ sau mỗi 5.000km bạn cần phải thay dầu máy, vệ sinh lọc gió động cơ và thay lọc gió điều hòa nhằm đảm bảo mang lại cho động cơ hoạt động ổn định và liên tục. Tuy nhiên sau mỗi 5000km đầu tiên bạn cần phải thay dầu vì nó có thể lẫn tới những vụn kim loại. Sau mỗi 10.000km cần phải thường xuyên bảo dưỡng cho xe hoạt động ổn định và liên tục.

Sau 15.000 km: Đối với trường hợp thay dầu tiếp theo thì bạn cần thay luôn lọc dầu. Bởi lọc dầu có tác dụng giữ lại cặn bẩn, giúp động cơ bôi trơn với dầu sạch và đảm bảo hoạt động tốt nhất. Theo khuyến cáo của các chuyên gia thì khi thay lọc dầu cùng lúc với thay dầu. Ngoài ra, để đảm bảo cho xe hoạt động ổn định thì cần nên đảo lốp nếu cần thiết.
Sau 30.000 km: Cứ sau mỗi 30.000 km, lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa sẽ bị bẩn và tắc nghẽn. Vì thế cần phải thay lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa định kỳ để đảm bảo cho động cơ làm việc êm ái và ổn định.
Sau 40.000 km: Bạn cần thay lọc nhiên liệu, thay dây cu roa, dầu hộp số, dầu trợ lực, dung dịch làm mát… để đảm bảo an toàn và ổn định cho xe di chuyển vì sau một thời gian hoạt động, lọc nhiên liệu sẽ bị cặn bẩn và lẫn các tạp chất gây tắc nghẽn ảnh hưởng tới quá trình cung cấp nhiên liệu cho động cơ.
Dây cu roa truyền động sau một thời gian sử dụng lâu thì không tránh khỏi những hiện tượng nứt làm mất khả năng ma sát và bị trượt trong quá trình làm việc gây ảnh hưởng đến hiệu suất truyền động của động cơ. Vậy theo các nhà sản xuất thì nên đảm bảo cho các động cơ được hoạt động ổn định cần phải kiểm tra bảo dưỡng thay thế kịp thời.
Sau 100.000 km: Sau một thời gian sử dụng nước làm mát của xe và làm cho động cơ không bị quá nhiệt khi làm việc. Ngoài ra bạn cần phải kiểm tra một số chi tiết như bugi, má phanh,… để đảm bảo luôn cần thiết.
Các hệ thống như: hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, hệ thống đèn cảnh báo trong taplo,… là những hệ thống cần kiểm tra định kỳ, kiểm tra thường xuyên để đảm bảo cho chiếc xe được hoạt động tốt.
Lưu ý:
1. Kiểm tra định kỳ hệ thống phanh: Khi đạp phanh thấy xuất hiện tiếng kêu phanh và ống dầu phanh cần đi kiểm tra độ mòn của má phanh nhằm đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe.
2. Hệ thống treo, tình trạng giảm chấn, lò xo, cao su… cần kiểm tra thường xuyên để luôn đảm bảo rặng được lắp ráp chắc chắn không bị rơ hay hư hỏng.
3. Kiểm tra hệ thống và điều chỉnh ánh sáng: Khi kiểm tra bằng cách bật công tắc điều khiển đèn ánh sáng và đèn tín hiệu trên xe nhằm đảm bảo an toàn khi xe di chuyển ổn định trong điều kiện thiếu ánh sáng.
Dù là siêu xe hay xe bình dân, xe xịn hay xe thường sau một thời gian sử dụng đều có sự hao mòn nhất định. Để đảm bảo xe luôn trong tình trạng an toàn, ổn định và kéo dài tuổi thọ của xe, bạn nên bảo dưỡng định kỳ các hệ thống trên xe và giữ chúng trong tình trạng tốt nhất.

Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/khi-ban-biet-dau-la-thoi-diem-tot-nhat-de-bao-duong-o-to-luckyauto-vn/

Việc đổ nhầm xăng và động cơ dầu hay động cơ dầu sang xăng không phải là không gặp mà khách hàng cũng thường xuyên mắc phải. vậy xử làm thế nào để xử lý như thế nào để máy ít bị hỏng nhất có thể. Xem cách xử lý phụ
tùng ô tô bmw để biết them thông tin.

Đổ nhầm nhiên liệu cho xe và cách xử lý.



Tại việt nam và trên thế giới việc bơm nhầm nhiên liệu giữa xăng và dầu không phải là hiếm gặp nhất là gần đây lượng xe sử dụng dầu diesel cũng tăng lên nhiều.
Việc bơm nhầm nhiên liệu sẽ để lại hậu quả như thế nào? Tùy thuộc cách xử lý của bạn ra sao. Chú ý những chia sẻ dưới đây nhá:
1. Đổ nhầm xăng vào động cơ chạy dầu diesel.
Việc đổ nhầm xăng vào động cơ chạy dầu diesel thì tùy thuộc vào lượng dầu diesel trong bình còn lại mà có thể chạy tiếp hay dừng lại. Sẽ không có hiện tượng tự kích nổ bởi xăng có chỉ số octan cao.
Phụ tùng ô tô bmw, phụ tùng ô tô Mercedes uy tín, chất lượng.
Tình trạng: Trong trường hợp này , xe vẫn chạy thêm được mấy kilomet nhưng sẽ phát ra tiếng ồn, xe chạy yếu dần đi rồi lịm hẳn và sẽ không thể khởi động lại và khi đó bắt buộc phải gọi cứu hộ để kéo xe về xưởng. Nếu để xe dùng lâu sau khi đổ nhầm( hoặc để qua đêm) xe có thể nổ ngay sau khi khởi động hoặc có thể chết máy.


Hậu quả: Với sai nhầm này, hậu quả đáng được quan tâm nhất đó là việc máy sẽ bị nóng và bó máy, bộ hơi kèm theo séc măng, pit- ton, xi lanh bị hỏng khiến bạn phải thay cả máy. Nếu không phát hiện sớm, để xe lâu không chạy sau khi đổ nhầm xăng có thể khiến đường dẫn nhiên liệu bị ăn mòn do xăng ==> thay mới.

Giải pháp: Nên kịp thời, điều tốt nhất là bạn không nên khởi dộng động cơ, ngay lập tức hút sạch cạn toàn bộ nhiên liệu bị bơm nhầm, bị lẫn trong bình chứa bằng bơm tay. Súc rửa bình nhiên liệu bằng bơm cao áp có chứa dầu. Sau khi toàn bộ hệ thống bình chứa nhiên liệu, vòi, phun khỏi bị lẫn xăng. Tiến hành khởi động động cơ, chạy không tải trong khoảng thời gian 10-20 phút.
Nếu xe không có dấu hiệu bất thường, xe chạy bình thường thì ok, không có vấn đề gì. Còn nếu động cơ có dấu hiệu phát ra âm thanh lạ, khi đó hãy tắt máy đi và đưa xe hơi của bạn đến điểm bảo dưỡng.

2. Đổ nhầm dầu diesel vào động cơ xăng.
Như đã đề cập ở trên thì trường hợp này rất hiếm xảy ra hơn bởi lẽ bơm nhiên liệu dầu diesel tại các trạm bơm sẽ có thiết kế lớn hơn so với miệng của bình chứa các động chạy bằng nhiên liệu xăng. Thường thì việc đổ nhầm dầu diesel vào chạy xăng thường xảy ra với motor nhiều hơn. Vậy nếu như có chuyện đổ nhầm này xảy ra thì sẽ có hiện tượng gì?
Hiện tượng: Động cơ sẽ xả nhiều khói hơn vì khi đổ nhầm dầu sang động cơ xăng dầu sẽ không được đốt hết và dần dần chuyển sang bó và kẹt động cơ do muội bám vào xi- lanh kẹt pít- tông. Vì vậy nếu xe của bạn đang tham gia giao thông với vận tốc cao thì chắc chắn hậu quả để lại cho xe không hề nhỏ.




Hậu quả: gãy trục khuỷu, động cơ bị hỏng nặng.
Biện pháp: nếu phát hiện sai xót này sớm, tùy thuộc vào mức độ dầu diesel được đổ vào động cơ xăng( mức 10%) và động cơ xe là mới hay cũ để người sở hữu có phương án và biện pháp khắc phục tốt nhất. Tốt nhất , nếu phát hiện kịp thời thì không khởi động động cơ hay là tắt máy ngay lập tức mà tiến hành hút hết phần nhiên liệu trong bình nhiên liệu ra.
Nếu lượng dầu diesel đổ vào trong bình ít( dưới 10%) so với dung tích bình xăng và động cơ xe thuộc dòng đời cũ, không sử dụng phun xăng điện tử , có thể đổ đầy bình xăng để hòa tan diesel và xe vẫn chạy bình thường chỉ là hơi khói một xíu thôi. Còn nếu là xe đời mới, đông cơ hiện đại thì tốt nhất gọi cứu hộ, dắt em nó về gara chăm sóc.
Kết luận:
Trong mọi trường hợp việc đổ nhầm nhiên liệu có thể gây nhiều hậu quả nghiêm trọng như làm hỏng động cơ, tuy nhiên rất rễ khắc phục nếu phát hiện sớm và xư lý kịp thời. Quy trình xử lý tốt nhất vẫn là không khởi động động cơ sau đó đưa ra gara hút hết bỏ nhiên liệu bị trộn lẫn trong bình, súc rửa toàn bộ hệ thống dẫn nạp nhiên liệu và động cơ, sau đó đổ nhiên liệu đúng loại vào để khởi động và kiểm tra động cơ trước khi vận hành xe trở lai. Chúc các bác lái xe an toàn.
Nguồn: http://luckyauto.vn/tin-tuc/chuyen-gi-se-xay-ra-neu-ban-do-nham-nhien-lieu/