Chào các Bác! - Như chúng ta đã biết, Cầu Thuận Phước là Cầu được thiết kế theo mô hình cầu treo dây võng 3 nhịp liên tục, rộng 18m, 4 làn xe; có 2 trụ tháp cao 92m, cách nhau 405m; độ tĩnh không thông thuyền 27m. Đây cũng là cây cầu dây võng đầu tiên ở VN được kết cấu với dầm hộp thép hợp kim suốt toàn bộ nhịp treo dài 655m. http://images.timnhanh.com/tintuc/20090720/Image/840572530_images1834409_cauTPhuoc18.jpg Hiện nay, hiện tượng mặt Cầu bị hư hỏng, các kết quả kiểm tra ban đầu cho thấy hiện tượng này do một số nguyên nhân sau: + Do hư hỏng không xảy ra ngay mà xảy ra vào các thời điểm rất bất lợi về nhiệt độ khai thác (tầm tháng 6 tháng 7), có thời điểm nhiệt độ lên đến 81 độ C nên có thể khẳng định ảnh hưởng lớn của nhiệt độ làm giảm yếu cường độ vật liệu. + Đặc biệt khi mặt thêm các tác nhân khác như tải trọng xe, biến dạng sẽ gây mất dính bám, đẩy trượt và xé rách bề mặt bê tông nhựa + Với cầu treo, sau một thời gian khai thác sẽ có các biến dạng lớn do dây treo sẽ tự sắp xếp lại nội lực, có thể gây thêm các tác động bất lợi cho lớp phủ. Hiện tại, một số bài viết trên các trang Web và diễn đàn khác chưa nhìn nhận đúng hiện tượng và nói không đúng sự thật. Là người biết rõ nội dung cũng như những vấn đề bên trong nên có những lời đính chính để các bạn có cái nhìn chính xác hơn, sâu sắc hơn trong vấn đề này. * Trong quá trình chờ đợi các quyết định từ cấp trên, và để tránh hiện tượng vết nứt lan rộng gây trượt và phá hủy cả mảng, Công ty ECC đã tiến hành sửa chữa cục bộ và láng toàn bộ bề mặt bằng nhựa đường Polime, một loại vật liệu chịu nhiệt tốt hơn nhựa đường thông thường. http://i1088.photobucket.com/albums/i329/limfx1010/00tphuoc.jpg * Với những cam kết ban đầu với Chủ Đầu Tư, tất cả các chi phí sửa chữa trước đây, bây giờ và sau này vẫn thuộc trách nhiệm của ECC, chứ không phải ngân sách nhà nước như một số bình luận. Với những thông tin này, hy vọng các bạn sẽ có cái nhìn đúng sự thật và sâu sắc hơn về vấn đề nóng của Cầu Thuận Phước - Thành Phố Đà Nẵng. Đồng thời cùng đoàn kết tạo ra những biện pháp, bài học kinh nghiệm cho các công trình lớn hơn trong tương lai.
- Như chúng ta đã biết, Cầu Thuận Phước là Cầu được thiết kế theo mô hình cầu treo dây võng 3 nhịp liên tục, rộng 18m, 4 làn xe; có 2 trụ tháp cao 92m, cách nhau 405m; độ tĩnh không thông thuyền 27m. Đây cũng là cây cầu dây võng đầu tiên ở VN được kết cấu với dầm hộp thép hợp kim suốt toàn bộ nhịp treo dài 655m.
http://images.timnhanh.com/tintuc/20090720/Image/840572530_images1834409_cauTPhuoc18.jpg
Hiện nay, hiện tượng mặt Cầu bị hư hỏng, các kết quả kiểm tra ban đầu cho thấy hiện tượng này do một số nguyên nhân sau:
+ Do hư hỏng không xảy ra ngay mà xảy ra vào các thời điểm rất bất lợi về nhiệt độ khai thác (tầm tháng 6 tháng 7), có thời điểm nhiệt độ lên đến 81 độ C nên có thể khẳng định ảnh hưởng lớn của nhiệt độ làm giảm yếu cường độ vật liệu.
+ Đặc biệt khi mặt thêm các tác nhân khác như tải trọng xe, biến dạng sẽ gây mất dính bám, đẩy trượt và xé rách bề mặt bê tông nhựa
+ Với cầu treo, sau một thời gian khai thác sẽ có các biến dạng lớn do dây treo sẽ tự sắp xếp lại nội lực, có thể gây thêm các tác động bất lợi cho lớp phủ.
Hiện tại, một số bài viết trên các trang Web và diễn đàn khác chưa nhìn nhận đúng hiện tượng và nói không đúng sự thật. Là người biết rõ nội dung cũng như những vấn đề bên trong nên có những lời đính chính để các bạn có cái nhìn chính xác hơn, sâu sắc hơn trong vấn đề này.
* Trong quá trình chờ đợi các quyết định từ cấp trên, và để tránh hiện tượng vết nứt lan rộng gây trượt và phá hủy cả mảng, Công ty ECC đã tiến hành sửa chữa cục bộ và láng toàn bộ bề mặt bằng nhựa đường Polime, một loại vật liệu chịu nhiệt tốt hơn nhựa đường thông thường.
http://i1088.photobucket.com/albums/i329/limfx1010/00tphuoc.jpg
* Với những cam kết ban đầu với Chủ Đầu Tư, tất cả các chi phí sửa chữa trước đây, bây giờ và sau này vẫn thuộc trách nhiệm của ECC, chứ không phải ngân sách nhà nước như một số bình luận.
Với những thông tin này, hy vọng các bạn sẽ có cái nhìn đúng sự thật và sâu sắc hơn về vấn đề nóng của Cầu Thuận Phước - Thành Phố Đà Nẵng. Đồng thời cùng đoàn kết tạo ra những biện pháp, bài học kinh nghiệm cho các công trình lớn hơn trong tương lai.