oái, e cũng mua lead tính đến hôm nay là được 7 ngày rồi, xe đi rất êm và thích lắm.... Về xăng xe thì em tính 2lit 8 với 100km ~> như thế có gọi là tốn ko các bác nhỉ????
Vn khác Thái, Nhật... Phương tiện chủ yếu của họ là xe hơi. Hơn nữa dân mình chuộng xe máy Honda, mình nghĩ HDVN khi tung ra sản phẩm Lead VN , trong giai đoạn khủng hoảng kinh tế nó cũng không ngờ lại xảy ra sốt xe vậy.Cái này cũng có thể ngoài kế hoạch sx của Honda, Tình hình KT khó khăn mà vẫn cố bỏ thêm tiền ra mua cái xe để chạy cho ưng ý.:Smiling: Nhưng nghe nói HDVN cũng sẽ tung ABi ra trong thời gian tới, lúc đó AB, Lead sẽ xuống giá, giống như Click xuống giá bán và bán đúng giá sau khi ABVN ra đời :cool: Honda nó chỉ sốt xe mới ra thôi !
Dân Lđộng VN mua cái xe số Honda 14-15T là trong khả năng còn 31T là ngoài khả năng.Mấy bác chỉ muốn HD chỉ sx xe Lead hay tay ga thôi, là lối sông ích kỷ, không biết nghĩ đến mọi người LD, Sinh viên... chung quanh mình :mad:
Em không nghĩ là được tốt như thê đâu bác ạ!Em cũng như bác thui!Kim xăng đang ở giưa và chạy được hơn 80 km rùi!(Mua về em đổ đầy nhá!) Nó phải hơn vì Bình xăng nó hay làm dạng phễu (Trên to dưới bé) mà kim xăng chỉ theo phao xăng.Nên hết một nửa nghĩa là hết nửa trên của bình(nửa to của bình). Mấy xe trước em đi cũng thế! Nửa đầu thì hết lâu, nửa sau hết nhanh!BÁc thấy em nói thế có phải không ạ?Nhưng đúng là chiếu xe đồ sộ như vậy, bốc như vậy mà ăn xăng dè sẻn như vậy đúng là quá tốt. Hi vong mấy năm sau nó cũng vẫn cứ tôt!
So sánh thì Shell Advance Scooter 4 chất lượng cao hơn Castrol Power 1 Scooter. Castrol PW1 scooter cũng đủ tiêu chuẩn dùng cho LEAD và SCR. Bố mẹ nào dư giả thì mua Shell Advance Scooter 4 thì tốt hơn.Thằng Bp Vistra chỉ đạt tiêu chuẩn phụ gia API cấp SG. Thua thằng Castrol API SJ . Còn Advance scooter của Shell đạt API SL.( cao nhất là SM)Về tiêu chuẩn chống mài mòn thì Bp Vistra và Shell advance scooter đều đạt mức MA cao hơn Castrol PW1 scooter chỉ đạt MB. Cả 3 lọai trên đều dùng được cho LEAD. Nếu xếp hạng thì em chọn đầu tiên là Shell Advance scooter 4, Castrol PW1 scooter cuối cùng là Bp Vistra 300 scooter
Như vậy là tốn rồi đó bác, xe mình đi 4,4l được 173km lận. Có thể các nguyên nhân sau:
1. Xe đang trong giai đoạn roda nên chạy hơi tốn, khoản 1000km sẽ dần ổn định thoai.
2. Có thể bác trong điều kiện sau: đường xấu,dằn lên ga nhiều tốn xăng hoặc gặp nhiều đèn xanh đèn đỏ nhiều khoản dừng nhưng xe vẫn đốt nhiên liệu đều đều.
Theo mình thì 100km tốn cở 2.5l nếu nhiều hơn thì hoặc là do các nguyên nhân trên hoặc các bác đem xe ra Head cho nó kiểm tra thêm.
Dân VN chuộng xe Honda nên HDVN có thể muốn làm giá thì làm trong lúc kinh tế suy thoái??? Mình nói thật, HDVN đang gặm dần miếng bánh là phần tài sản vô hình mà rất tiếc phần tài sản này là của HD Japan. He he.
Nằm ngoài KHSX của HDVN huh? Vậy chắc mấy người làm ở phòng Kế Hoạch - Chiến Lược của HDVN ngồi chơi chắc. Mấy bác làm ăn kinh doanh mà k0 ranh ma như cáo mới lạ. Bài học AB 2007 vẫn còn như mới k0 giúp ích được gì sao?
Làm 1 phép tính đơn giản cho bác nhé: Tháng 8 năm 2008 HDVN đưa vào sử dụng nhà máy chuyên lắp ráp xe tay ga thứ 2, công suất 500.000 ngàn xe/năm. HDVN có khoản 400 Head khắp cả nước (số ước tính, nếu sai thì sẽ tính lại). Như vậy một tháng công suất vào khoản 40k = 500k /12 tháng; nếu tính theo kiểu cào bằng thì 1 Head sẽ nhận 40k /400 = 100 chiếc; có 3 loại xe ga Click, AB, Lead vị chi mỗi tháng nhận khoản 30 em Lead. Có thể thấy 1 Head ở SG hay HN chỉ cần mỗi tháng nhận 20 chiếc thôi và bán đúng giá thì cũng k0 đến nổi khang hàng; Tháng 1 thiếu trầm trọng + Tết thì tháng 2 sẽ khắc phục nhưng HDVN vẵn k0 làm được, tình hình mấy tháng tới chắc "vũ như cẩn" thôi. Nói đến đây chợt nhớ ra T8 đưa vào sử dụng mà đến giờ AB vẫn thiếu hàng thì biết trình độ Planning của HDVN cở nào rồi. Hay là HDVN cố tình plan như vậy :Laughing: :Laughing: :Laughing:.
Tóm lại, dù nói thế nào đi nửa thì các bác vẫn muốn ăn dày + chấp nhận mất uy tín. He he, vào VN mang tầm vóc 1 công ty toàn cầu nhưng làm ăn theo kiểu manh mún nhỏ lẻ. Thật .
Mình sure với bác là có việc khoán quota của HDVN cho các Head. K0 ai muốn HDVN chỉ sx xe tay ga hay xe số cả nhưng hãy làm theo phương châm của các nước TB: Theo quy luật cung cầu. Nếu tỉnh nào cần nhiều thì hãy xuất hàng nhiều về nơi đó, còn ở các tp lớn như SG và HN nhu cầu đi xe ga nhiều thì đừng làm theo kiểu cào bằng. Làm được như vậy thì ai đâu rãnh rỗi kêu ca làm gì.
Tóm lại: HDVN làm ăn quá tệ,phụ lòng tin của người VN. Còn lâu mới làm được những kì tích như HD Thái (Dream II, AB và giờ là AB FI) chứ chưa nói đến HD Japan.
Mấy bửa nay chạy đi tìm mua nón bh Honda mà cũng gặp tình trạng khang hàng, hỏi Head ở Q1, Q3 một vài Head ở quận 5 mà cũng k0 có cái mình cần (màu trắng, loại k0 tem). Chán thật, nghĩ nếu qua thử Q4 mà k0 có thì dẹp luôn cái vụ nón bh Honda (qua mua Yamaha hay Attila cho rồi) ai ngờ qua Q4 thì có. Head ở Q4 nhìn hoành tráng hơn mấy cái Q1,Q3 nữa. He he.
Chúc mọi người mua đồ như ý. Àh, dán keo thì mình dán ở tiệm Lợi Hằng, Trần Quang Khải, đi HBT quẹo phải vô chừng 30m tiệm nằm bên phải luôn (tiệm sẽ free cho mình 1 phần nước uống trong lúc xe được dán) .
1. Miếng lót chân (chử Lead 110 luôn): 25k
2. Chân chống ngang (loại của SCR) : 80k. Mình gặp ngay chị chủ nên được giá tốt nếu gặp thợ thì khoản 100k là ok. Ban đầu tính ra HEAD làm giá khoản 250k nhưng lúc sáng đến thấy đông quá đành ghé LTT. Có thể chất lượng khác so với Head nhưng ngẩm nghĩ sẽ thấy bọn Head ăn dày :Smug:
3. Khung bảo vệ : 450k. Nếu ai ra TQK sẽ bị tính mắc hơn, khoản 7,8 trăm lận.
4. Dán keo: 200k, tiệm Lợi Hằng. Chổ này được cái dán kĩ, xe được nhiều người làm nên rất nhanh,có điều phải trông chừng luôn xem có thợ nào làm ẩu không.
5. Sao không thấy ai quan tâm vụ chế đèn Led cho em nó nhỉ?
Một số hình ành kèm theo:
Đồng ý với bác luôn, thật ra nếu muốn chính xác hơn thì lấy trong khoản 3 lần đổ xăng liên tiếp + kết quả của nhiều người . Kết quả chạy roda ban đầu khá tốt, hi vọng sau 2000km sẽ ổn định và tốt hơn nữa.
Các mem chạy rồi cũng pót lên để mọi người tham khảo nha vì mỗi người sẽ có điều kiện chạy khác nhau về đường sá, thời điểm, tốc độ,...:)
Àh, mình thường chạy trời tối khoản 9h tốc độ 30~45km cũng gặp đèn xanh đèn đỏ nhiều, chạy gần 20km mở cốp ra chỉ ấm ấm chứ k0 nóng. Tóm lại, em Lead này mua rất đáng đồng tiền bát gạo các bác ạh.
Bời vậy ai nói HDVN tiếp tay cho Head "hét" giá AB hay Lead là chưa đúng, HDVN BUỘC họ phải làm như vậy. Tôi nghĩ HDVN đã thiếu tự tin vào bản thân mình. Những sp nào đã củ, lổi thời k0 được chuộng thì đừng sản xuất nửa hà cớ gì sản xuất cho lắm bán k0 hết rồi áp doanh số lên các Head nên cớ sự mới ra nông nổi. Các bác cứ bán AB và Lead đại trà đi, khi đó thị trường tràn ngập sp Honda tui bảo đảm doanh thu của bác trên doanh số bán xe nhiều gấp trăm lần tiền chênh lệch ăn chận NTD mà người ta gọi là "ăn dơ" đó trong khi vẫn được tiếng tốt. Làm ăn ngoài lợi nhuận ra thì chử Tính còn quan trọng hơn. Bọn Nhật thường rất giỏi và nổi tiếng TG trong chuyện này không hiểu sao khi vào VN lại tệ thế, cái hay cái tốt không học...nói nửa mắc công bị oánh .
Sự thật là HDVN đã và đang làm mất dần lòng tin từ NTD. Nếu các bác không thay đổi cung cách làm ăn cò con và manh mún thì các bác đã tự đạp đổ nồi cơm vì NTD sẽ quay lưng và lựa chọn ~ sp tương đương nhưng có uy tính hơn đó Hòn Đá Vịt Nôm.
Cuối cùng kể mọi người 1 câu chuyện vui: "TGD HDVN hỏi Thượng Đế, khi nào thì sp của chúng con mới là top 1 ở Campuchia, Lào, Myanma. Ngài trả lời: Lúc đó tao đã chết rồi" :Laughing::Laughing::Laughing:
Dạo này bận quá nên chưa có thời gian đi hỏi thăm nhưng mình có tìm hiểu cấu tạo bên Attila thì nó khoét 1 lổ rồi gắn chìm bên trong + đi dây điện luôn, khá đẹp.
Nhu cầu quá chính đáng phải k0 các bác. Vậy ai, ai sẽ là người đầu tiên gắn đèn led (nguyên tắc hoạt động giống đèn tủ lạnh) và pót lên cho mọi người tham khảo :Thinking:.
Cách chạy rođa ra sao thì các bác bên SCR đã nói chi tiết nên mình chỉ xin bàn về vụ nhớt máy, nhớt số thoai.
Vậy chúng ta sẽ thay nhớt như thế nào và dùng loại nào là phù hợp nhất cho em nó?
1. Theo lịch bảo dưỡng thì sẽ thay dầu nhớt máy sau khi chạy được 1000km nhưng mình nghĩ cái này để cho vui và dùng cho xe số.
2. Loại nhớt nào phù hợp cho em nó: Nhớt hãng khoản 38k/chai, giá tầm tầm chất lượng cũng tầm tầm, "tào niền cẩy núa" mùh. Hiện trên thị trường có 2 loại xài tốt là Castrol PW1 Scooter và Shell Advance Scooter, bác nào xài rùi thì giúp em cái.
Nhưng nói thật vụ chống nghiêng mình vẫn thấy ngu ngu sao ấy đành rằng số tiền bỏ ra không nhiều nhưng mình bảo đảm 100% là ai mua Lead đều phải gắn thêm. Nếu có sẵn chống nghiêng thì có phải tuyệt cú mèo không. Hay phương châm của Honda VN là "K0 CÓ GÌ LÀ HOÀN HẢO" và để tránh sự lườm nguýt của hãng khác :Laughing:.
Ây da, cái vụ nhớt thoai mà cũng lắm thứ để bàn đây.
Về cấp chất lượng thì Shell Adv Scooter hơn Castrol 1 bậc các bác ạh API SL so với API SJ. Nhưng Shell thì theo tiêu chuận JASO MA còn Castrol thì là JASO MB. Theo mình được biết thì tiêu chuẩn JASO T904 MA và MA2 được thiết kế để sử dụng cho đông cơ xe máy (4T) sử dụng bộ ly hợp ướt. Còn JASO T904 MB thích hợp cho những động cơ có bộ ly hợp khô không nhúng trong dầu. Trong khi đó Lead sử dụng hệ thống ly hợp Ma Sát Khô ,và trong HDSD thì Honda cũng khuyến cáo tiêu chuẩn JASO MB nên em có phần nghiêng về Castrol 1 tí.
Cùng sản phẩm Castrol thì JASO MA dành cho xe số và xe đua còn JASO MB dùng cho xe ga. Các pác xem hình bên dưới:
Về phân tích là vậy, thực tế có thể khác nên em quyết định thử cả 2 thằng. Em tính thế này: Đầu tiên em sẽ thay nhớt của hãng, lần thứ 2 sẽ xài Shell Adv Scooter, kế đến sẽ xài thử Castrol PW1 Scooter. Như thế chúng ta sẽ rút ra được kết luận:
1. Nhớt hãng có đúng là tốt nhất như khuyến cáo của mấy cha Honda không.
2. Loại nào là tốt nhất cho em nó.
Cuối cùng, k0 biết có pác nào tính giống em k0 vì nếu nhiều người thử sẽ cho kết quả chính xác 1. Ka ka.
Mình theo dõi topic thì thấy các bác tranh cãi với nhau về phụ tùng của em nó. Mình xinh có ý kiến sau: Lead có 3 thành phần quan trọng nhất - Động cơ (HDVN) - PGM-FI (HD Thai) - ECU (Honda Japan).
Àh, mình thấy trong list này revised date là Nov 2004, hổng lẽ HDVN có kế hoạch sx Lead sớm vậy sao :Sigh:.