Dù bác thực sự là giảng viên đại học hay là troll thượng thặng thì với lời lẽ nhã nhặn thế này tôi vẫn rất vui được hầu chuyện bác.

Tôi thấy bác, anh LHN và nhiều người khác nữa thấy hiện tượng, phân tích hiện tượng mà bỏ qua bản chất. Nhìn cảnh đường phố phong quang, ô tô lặng lẽ chạy bon bon, xe bus, metro, tramway qua lại, người đi bộ trên đường thanh bình... hô hô ai mà chẳng ham, chẳng muốn. Hơn thế, đừng nói là nhìn thích mắt, nó còn tác động quá tốt đến đời sống của bác, anh LHN, tôi và nhiều người khác.

Nhưng về bản chất, bác có hiểu các phương tiện tham gia giao thông là bình đẳng không? Về bản chất, bác có hiểu là các phương tiện đều do người điều khiển quyết định không? Vậy, nếu muốn nỗ lực giảm thiểu TNGT thì cần đánh vào bản chất hay chỉ hiện tượng là "xe máy quá nhiều". Câu hỏi logic dĩ nhiên là nếu thay xe máy bằng ô tô và tình hình không khả quan thì các bác sẽ quay lại xe máy hay cấm nốt cả ô tô?

Xây dựng chính sách là phải tính đến tất cả các yếu tố. Hiện nay có một số chuyên gia đã bước đầu có các thuật toán để tính lợi ích của một chính sách (gravity chẳng hạn). Các tham số bao quát được nhiều vấn đề để cho ra kết quả cuối cùng là chính sách có khả thi hay không. Điều duy nhất đáng nói là policy makers cần tham vấn các chuyên gia chứ không phải từ những nhận định cảm tính.

Bác có hiểu xây dựng lộ trình có ý nghĩa thế nào không ạ? Nếu xây dựng lộ trình CẤM, có nghĩa là sẽ tiến hành các biện pháp thep hướng CẤM: ví dụ, cấm cục bộ, cấm theo thời gian, cấm theo định mức, chấm dứt các đề án mới sản xuất, lắp ráp xe máy, không thông qua các đề án mở rộng, cấm nhập khẩu và quen thuộc nhất là cấm đăng ký mới. Đối tượng của lộ trình này là xe máy, là tất cả các phương tiện 2-3 bánh (FYI thì còn có xe máy 4 bánh nữa) và phải định nghĩa thế nào là xe máy, phải xem xét hệ thống nội luật và luật quốc tế có xung đột với lộ trình này ko vv... Phải giải quyết tất cả các vấn đề liên quan và phát sinh, nhiều hơn số tôi liệt kê nhiều, ấy là chỉ tính về kỹ thuật chứ chưa tính đến yếu tố xã hội.

Lộ trình GIẢM mềm mỏng hơn rất nhiều và tránh được hầu hết các khía cạnh tiêu cực hoặc đối kháng với ý đồ. Để bác giảng viên đại học dễ hình dung, tôi xin dẫn ví dụ về biện pháp kỹ thuật: chia đôi đường, một nửa dành cho xe bus, nửa còn lại là xe cá nhân (bao gồm cả ô tô và xe máy); như vậy thì lưu thông bằng xe bus nhanh gấp đôi bằng phương tiện cá nhân. Đây chính là định hướng xã hội chuyển sang dùng phương tiện công cộng mà không cần cấm. Tất nhiên, về lâu dài thì sẽ cần phối hợp mở rộng, nâng cấp hệ thống đường xá nữa. Nhân tiện thì tôi xin được trình bày với bác giảng viên đại học về định hướng xã hội: những quyết định của lực lượng tiến bộ góp phần làm xã hội phát triển, mũ bảo hiểm là một ví dụ tốt. Có nhiều định hướng khác như nghiêm cấm chiếm hành lang giao thông (bao gồm cả vỉa hè cho người đi bộ), cấm đỗ xe, chỉ được dừng xe không quá 1 phút... Những cái này sẽ làm giảm đáng kể vai trò của các cửa hàng hè phố vì không kết nối được với khách hàng...

Lộ trình GIẢM hay CẤM thì cũng phải tính đến khả thi và đầu tiên chính là tiền đâu. Mời bác đọc paragraph trên của tôi về hình ảnh đẹp đẽ, thanh bình ở các nước phát triển. Nhưng bác, anh LHN có trả lời cho tôi được là sẽ lấy tiền ở đâu để làm đường rộng, làm metro, skytrain... không? Lộ trình 25-30 năm để làm hạ tầng song song với cấm dần dần xe máy? TNGT không chờ đến 25-30 năm. Cần phải làm ngay và luôn, cần lộ trình nhanh hơn nhiều và it xáo trộn hơn nhiều. Đợi 25-30 năm để hạ tầng đủ đáp ứng yêu cầu đi lại thay thế xe máy thì chắc chắn số người chết vì TNGT là rất lớn (bác làm ơn hiểu là TNGT nói chung chứ không phải liên quan riêng xe máy).

Trên đây là tôi chỉ phác thảo sơ sơ thôi. Ra một chính sách không đơn giản như chém gió. Đã có quá nhiều đề xuất chính sách cảm tính và trở thành mục tiêu đàm tiếu: tên bố mẹ trên CMT, xe biển chẵn biển lẻ, dự luật thơ, dự luật... Nhiều người đã vội vàng và cái giá làm rồi sửa rồi lại sửa rồi lại sửa nữa rồi lại sửa nữa nữa... là không nhỏ đâu.

Tôi chỉ ghi nhận tâm huyết của anh LHN. Anh ấy bỏ công viết 2 lần, chứng tỏ không phải là nói cho vui trà dư tửu hậu. Có điều ý kiến của anh ấy cũng giống như lời ước nguyện của bác và tôi về an toàn giao thông chứ nó chẳng có nhiều giá trị tham vấn.

Kính bác.

Đúng là điên, cấm xe máy thì đi bằng gì, đâu phải ai cũng đi được xe bus, giờ tan tầm chắc không len chân nổi, mà xe bus cũng đâu có vào các ngõ nhỏ dân ta thì hầu như là ngõ nhỏ phố nhỏ mà lại dài đến mấy km

Mình đi từ Sing qua Malaysia bằng bus, mình đến Malacca và chơi ở đó, tính tối thì bắt xe về Kuala Lumpua và tìm Khách sạn. Các bạn cho mình hỏi:

1. Xe bus từ Malacca về KLLP dừng ở chổ nào?
2. Các đi từ trạm dừng đó về Khu Bukit Bintang như thế nào? Nếu đi taxi thì khoảng bao nhiêu tiền?
3. Bạn nào biết dạng hostel share giường như bên Sing không? Nên book qua Agoda trước hay là kêu taxi tới khu đó rồi đi tìm hostel luôn?
4. Cách đi từ Bukit Bintang ra sân bay giá rẻ LCC Terminal như thế nào thì tiện và rẻ? Thời gian khoảng bao lâu?
5. Trang web nào có thông tin hướng dẫn đường đi hoặc địa điểm du lịch như bên Sing: gothere.sg, t

ripomatic.com hay streetdirectory.com?

Hành trình bên Sing mình tìm thông tin khá dễ dàng, qua đến Malaysia thì không thể nào tìm được, mong các bạn có kinh nghiệm giúp mình với.

Cám ơn nhiều.

Mình vừa từ KL về , nay rỗi nên review tý cho các bạn quan tâm
Điều đầu tiên là mình cực biết ơn những chia sẻ chỉ dẫn của các mẹ các bạn đã đi.
Note từng tý một thì KL sẽ chả lạ lẫm nữa.
Mình không nhớ mẹ nào đã take note mình về vụ đi Bus đến KL sentral thì cứ leo lên 1 tầng rồi tính típ.
Đúng là nếu không đọc thì gà mờ mãi chắc cũng chưa ra được :)
Chuyến đi cũng mình ngắn ngày nên chả đi đâu được nhiều. Chủ yếu loanh quanh KL thôi , vì mục tiêu của mình là đi tìm hiểu và giao lưu với dân bản địa là chính.
Chuyến đi của mình thiệt hại rất ít vì mùa này KL ít Sale quá , cũng như đồ ăn ML đối với m thì hơi khó ăn . Nên cứ thẳng mì tôm và đồ ăn nhanh. :)
Mình ở khu phố tàu, book Agoda thì ghi china town
Nhưng đến nơi hỏi ngta để đi phương tiện công cộng thì China Town nghe cũng hơi cực , nên cứ nhắm thằng " Pasar Seni " mà đi :) Nó là trạm LRT gần nhất của China town ( theo mình biết ^^ )
Kinh nghiệm của mình thì có lẽ nhìu , nhưng cũng giống mọi người khi trải nghiệm KL thôi.
CÓ lẽ kinh nghiệm tốt nhất với mình là " Cứ hỏi"
Vì người dân cực nhiệt tình , cực tốt và mến khách. Lúc hỏi đường ngta ko biết người ta sẽ nhờ người khác.
đến cả việc bắt xe Bus , một cô ng Malay tốt bụng đưa đến tận xe, lên nói tận nơi đến với bác tài ( bằng tiếng malay )
Xe chạy rồi mà vẫy tay rối rít, thương đến lạ.
Nói chung mình cực hài lòng về ML , mình thích cái ấm áp của họ , ko lắm xa hoa nhưng ... Vn mình muốn bằng thế thì chắc tầm 20 năm :)

KL bây giờ nó tệ còn không bằng ở Việt Nam nữa, đường xá bẩn thỉu, đào bới tùm lum, xe cộ/taxi nhộm nhoạm...

Năm nay nhân dịp sinh nhật bạn trai (là phụ) và nhân dịp săn được vé VNA rẻ đi Malaysia (là chính :))) nên 2 đứa mình làm 1 chuyến 8 ngày luôn. Vì là dịp đặc biệt nên mình chuẩn bị và tìm hiểu khá là kỹ, chia sẻ một chút với anh chị em nào sắp đi hen ^^.

Vé máy bay: Tình cờ biết VNA bán vé siêu rẻ 9USD khứ hồi đi Malaysia (chưa thuế), mình cũng ham hố dữ dội nhưng khổ cái là bà con nhào vô đông quá, không có cách nào vào website để mà mò vé được. Run rủi thế nào sực nhớ ra agent mình hay đặt vé cho văn phòng nên thử gọi nhờ họ đặt hú họa xem thế nào chứ cũng không hy vọng gì mấy, ai ngờ lại book được trúng ngay ngày đẹp nên tóm lấy luôn. Vì vậy bạn nào canh vé mà không vào website được thì thử nhờ agent nhé, mất thêm 5USD/vé, nhưng ít ra cũng book được :D.

Bay với VNA: Trước giờ toàn bay giá rẻ, lần đầu tiên bay VNA sang nước ngoài nên cũng thấy thích lắm :Embarrassment: thích nhất là khoảng free 20kg hành lý, ta nói cứ thế mà phây phây mình không đi thôi, nhẹ biết là bao nhiêu. Thêm nữa là được ăn, lên máy bay chừng 30p là ăn, ăn xong chưa kịp tiêu đã thấy tới nơi :)), không phải gà gật ngồi ngửi mùi mì gói của khách bên cạnh nữa =D> có điều các bạn tiếp viên VNA phục vụ cứ như phát chẩn ấy :)) cười thì nửa miệng, nói năng thì cộc lốc ... mà thôi kệ, tự nhủ người ta bỏ nhiều tiền hơn người ta có quyền ... hề hề 8-}

Lịch trình: Sục sạo hết nhiều trang kinh nghiệm du lịch Mal, kể cả topic này của cả nhà mình, cuối cùng tụi mình chốt lại là HCM - Langkawi - Cameron Highlands - KUL - HCM. Chỉ có 8 ngày thôi, bạn trai thì thích du lịch chậm rãi, tận hưởng không khí và làm quen người bản xứ nên mỗi nơi mình ở chừng 2-3 ngày mà vẫn chưa thấy đủ.

Langkawi:

Đến biển nhưng thật tình bọn mình chưa nhúng được cái móng chân xuống biển nữa :)) Đó là vì mất thời gian đi tour, và thời gian đi mua chocolate :Embarrassment:. Nói về tour, khách sạn, điểm du lịch hay ho, chắc ít ai cho lời khuyên tốt hơn Trip Advisor =D> Mình chọn tour Mangrove Kayak Trip của Dev's Adventure giá 220RM. Tour này hơi bị đắt, nội dung thì khá giống tour Hạ Long bên mình, có đi tàu, đi hang dơi, xong chèo kayak quanh khu Mangrove, rùi về ăn trưa, nhưng nhìn qua nhìn lại giữa một rừng tour Mangrove đủ giá cả từ 50RM trở lên, mình quyết định chọn tour đắt đỏ này vì muốn 2 đứa vận động 1 tí, và quan trọng là để xem 2 người 1 chiếc xuồng lênh đênh trên hồ liệu có đi đến đâu được không :x nói chung là mệt nhưng rất vui, hướng dẫn viên rất nhiệt tình, hiểu biết nhiều và luôn dặn khách nên có ý thức tốt hơn với thiên nhiên và môi trường ... Về mua sắm, ở LGK bán rất nhiều chocolate và rượu miễn thuế, rượu thì mình không quan tâm mấy, nhưng chocolate thì giá thật sự rẻ hơn ở KUL rất nhiều, chỉ bằng nửa giá thôi, nhưng đổi ra thì cũng tầm giá ở VN. Bạn nào thích có thể mua về làm quà thì khá ổn.
Về KS: Mình ở LGK 3 đêm thì ở đúng 3 cái KS 8-| Thật sự cái này mìn nghĩ là không nên, không nên di chuyển KS nhiều vì mất thời gian, mất tiền, rồi ngày nào cũng phải dọn hành lý, nhưng vì tiết kiệm tiền cho những thú vui xa xỉ khác nên đành chịu cực vậy :D Mình chỉ ở khu Cenang và Tengah vì nghĩ qua Kuah rẻ hơn nhưng xa sân bay, đi lại sang Cenang cũng mất thời gian. Đêm đầu tiên mình chọn KS rẻ và ổn nhất có thể - The Cottage (70RM/phòng standard, có thể ở dorm chỉ 20RM/người) 2 anh em nhà Zul và người trực ca cực kỳ thân thiện và tạo cảm giác rất dễ chịu. Chỗ này nằm trong hẻm đối diện KS Casa Del Mar nổi tiếng nên taxi sẽ dễ tìm đường. Từ sân bay về KS giá fix là 20RM. Ngày thứ 2 mình chọn Fave Hotel (169RM phòng standard) vì tiện nghi hơn, và có ăn sáng. Sau 1 vài trip mình nhận ra đặt KS nên có kèm ăn sáng, nếu cảm thấy ngán mì gói mỗi ngày, vì các nước khác hàng quán mở cửa rất trễ, chờ ăn sáng xong thì cũng gần giờ ăn trưa rùi. Ngày cuối cùng mình ở La Pari Pari (295RM) Cả nhà cứ search những bài viết và hình ảnh về chỗ này là sẽ thấy mê, hầu như toàn là lời khen về dịch vụ và nhà hàng ở đây. Mình chọn chỗ này cũng là vì vậy, và cũng vì hôm đó là ngày kỉ niệm của 2 đứa nên muốn đặc biệt chút :Embarrassment: --> thành ra tốn 1 núi tiền. Đây cũng là KS đắt nhất trong cả hành trình của mình.

Cameron Highlands:

Về vé bus: cả nhà né hãng CS ra nhé, xe bình thường, ko phải dạng executive coach, giá thì cũng 35RM như hãng khác, khởi hành trễ đến 30p. Unitity tưởng tốt hơn nhưng cũng khởi hành trễ 20p, lại làm khó không cho đổi giờ vì muốn khách phải mua lại vé khác ... Còn lại hãng GT không biết thế nào, nhưng có vẻ bus là ghế to, lại đang có khuyếb mãi chỉ 30RM/chiều, và anh nhân viên bán vé tại CH thì cực kỳ dễ thương và tốt bụng.
KS: Đây là câu chuyện thú vị nhất trong chuyến đi. Mình book Gerard's place theo như một bạn đã đi CH về và chụp hình rất đẹp, nhưng được thông báo là hôm mình book phòng đã full, Gerard's cũng rất tốt bụng cho mình vài chỗ xung quanh để chọn, và tụi mình chọn Do Chic In. Do Chic In thật ra là nhà của 2 cô bạn, có nhiều phòng trống nên cho khách đến ở dạng homestay. Lần đầu tiên ở homestay nên tụi mình rất là hào hứng, nhưng cũng rất dè chừng vì biết mình đang ở nhà người ta, không phải phòng KS của riêng mình mà muốn làm gì làm :D Nơi này sẽ hợp với các cặp đôi, hay các bạn trẻ muốn làm quen kết bạn. Chủ nhà là Jaycee và Jessica, 2 cô gái thành thị quyết định chọn CH để sinh sống và làm dịch vụ homestay. Khi biết mình book Gerard's mà không thành, J mới tiết lộ là có nhiều người nói Gerard's hiếm khi nhận khách châu Á, chỉ nhận khách Âu và khách Á "cao cấp" như Nhật, Hàn ... lý do vì sao thì không rõ, nhưng có vẻ với Gerard's việc có 2 luồng khách với văn hóa khác nhau khiến họ khó khăn trong việc quản lý :o khó hiểu nhỉ, nhưng mà thôi, nếu thật là như vậy, người ta đã không hoan nghênh thì mình đến ở cũng chẳng vui vẻ gì. Thật ra tụi mình lại thấy may mắn vì tìm được Do Chic In, khi nào muốn ăn sáng thì báo cho J&J, họ sẽ chuẩn bị bữa sáng theo đúng giờ mình báo, ở 2 đêm trở lên được tặng 1 bữa tối, đơn giản thôi kiểu như bữa tối của người Việt mình ấy, nhưng rất ngon và quan trọng là cùng ăn với các khách khác, mình vừa được trò chuyện về đất nước mình và đất nước bạn, ngồi nghe J&J và đôi bạn người Đức khen món ăn VN nức nở mà mình thấy hào hứng ghê gớm :x J&J cũng tận tình chỉ chỗ ăn ngon, chỗ nào nên tránh, giúp book tour tốt cho bọn mình ... ở đó 2 ngày mà bọn mình không muốn về luôn, về rùi cũng lăm le làm homestay giống 2 cô bạn này :Embarrassment: Chắc chắn năm sau tụi mình sẽ quay lại CH thăm J&J, thăm cả Ipoh là quê hương của 1J nữa, vì cô bạn đã hứa sẽ dẫn cả nhà mình đi chơi và ăn uống rùi :x Hôm ăn tối cùng nhau cũng là sinh nhật bạn trai mình, nên mình mua bánh mời mọi người cùng ăn, J&J cũng biết sn bạn mình nên bí mật chuẩn bị kem trái bơ để đãi cả nhà. Mình thì quá vui vì đã cùng bạn trai có 1 ngày sinh nhật trên cả tuyệt vời :x
Nói về CH, đơn giản nhất là "Giống Đà Lạt", nhưng là Đà Lạt của nhiều năm về trước, khi còn chưa có quá nhiều khách du lịch và kiến trúc vẫn giữ ảnh hưởng của phương Tây cơ. Với tụi mình là những người cuồng Đà Lạt, khi đến CH tụi mình như tìm thấy được 1 chút gì đó của ngày xưa @};- Đây là điểm đến thích nhất trong cả hành trình của tụi mình.

Về lại KL:

đây là điểm dừng bắt buộc để bay về VN, chứ mình cũng chả muốn ghé KL vì không có nhu cầu mua sắm ăn uống gì ở đây cả :-< KL nói chung so với 1 năm trước mình đi thì không thay đổi gì nhiều, ngoài chuyện giao thông công cộng ngày càng quá tải. Mình đi từ Imbi sang Mid Valley thôi đã mất 1h đồng hồ :-&, hệ thống bán vé ở KL Sentral thì quá rối ren, tiền tệ thì có cái máy chịu nuốt, có cái không, mua vé đưa 50RM nhân viên chẳng buồn bán, đành phải đi lòng vòng mua cái gì đó để có tiền nhỏ ...
KS: Những KS ở KL mình ở giá trung bình là 800K-1tr VND/đêm, tính ra không hề rẻ, mà phòng ốc thì tí tẹo, toilet thường là rất nhỏ, ăn sáng thì lèo tèo vài món ... nói chung là không thích tẹo nào [-(

Sẵn đây mình còn 1 sim đt của Umobile giá 20RM, tk hiện còn 8.18RM, dùng được đến 8/11/13, có thể đang ký các gói cước 3G, gọi về VN thì siêu rẻ, chỉ có 24cent/phút :x Bạn nào ở TPHCM có nhu cầu mình nhượng lại nhen,120kVND thui, tặng kèm luôn bản đồ KL và kinh nghiệm ở 3 nơi kể ở trên hihihi ;;)