Bác này cứ thắc mắc tiền mặt với vàng miếng đi đâu nhỉ.Vàng miếng và tiền mặt để hết trong két,và khi CA khám nhà thì két kg hề bị mở, vẫn còn nguyên,chỉ có tủ đựng vàng bị đập vỡ để lấy trang sức thôi.Bữa nọ còn nghe nói tiền trong két lên đến vài tỷ.Bác siêng thì kiếm mấy bài báo cũ đọc lại đi.
Các chị có kinh nghiệm cho m ỏi, trừ vé máy bay từ NV qua TS ra thì tiền dự phòng đi khoảng 10 ngày ở TS và Pháp cỡ bao nhiêu thì đủ ạ? em đc cty cho vé đi TS nhưng tiền tiêu và ở thì tự lo nên cũng lăn tăn. Thanks cả nhà nhiều :)
Mời bác trình bày về các điểm 1,2,3,4,5,7. Bác có thể chọn trình bày điểm nào dễ dàng nhất đối với bác trước để khỏi loãng. Điểm 6 thì không cần, sau khi thảo luận xong các điểm kia thì bác có thể tự nhìn lại được.
Theo báo cáo của Đại tá Trần Thùy, Phó Giám đốc CA TP Hà Nội, tổng số ô tô, xe máy của Hà Nội hiện là 4.113.000 chiếc. Chỉ tính riêng 6 tháng đầu năm 2011, đã có 28.000 xe ô tô và trên 155.000 xe máy được đăng ký mới. Số vụ tai nạn giao thông trong 6 tháng là 494 vụ làm 456 người chết và 136 người bị thương.
Nếu bác đọc hết link mà bác dẫn thì sẽ thấy bảng đó so sánh giữa khí thải của ô tô đạt tiêu chuẩn Euro 3 và tiêu chuẩn cũ về khí thải cho xe máy (97/24/EC). Nếu so sánh ô tô và xe máy cùng đạt Euro 3 thì kết quả sẽ không như thế đâu.
Nếu bác đọc hết link mà bác dẫn thì sẽ thấy họ lấy 3 mẫu xe máy này để so sánh khí CO2:
1. Yamaha VMAX.
2. Harley Davidson Fat Bo.
3. Kawasaki ZX‐14.
Cả 3 xe này động cơ không kém ô tô là mấy (đều trên 1000 phân khối), ăn xăng gần bằng ô tô, đơn vị lại tính theo đầu người (tại Mỹ) thì lượng CO2 cao là đúng rồi.
Tiêu chuẩn khí thải xe máy thấp (hoặc không đạt) thì thay đổi tiêu chuẩn khí thải, đặt thành yêu cầu bắt buộc với nhà sản xuất (giống như làm với ô tô), cấm xe máy hoặc ô tô vì lý do này không hợp lý.
Số vụ tai nạn giao thông do xe máy gây ra chiếm trên 75%, ôtô chiếm 17%, xe đạp 4%, các tai nạn nghiêm trọng chiếm khoảng 70% số vụ tai nạn giao thông. Tỷ lệ các vụ tai nạn nghiêm trọng đang có xu hướng gia tăng.
Em lờ mờ biết ông tt này