Thịnh hành
Cộng đồng
Thông báo
Đánh dấu đã đọc
Loading...
Đăng nhập
Đăng nhập
Tạo tài khoản
Đăng nhập qua Facebook
Đăng nhập qua Google
Bài viết
Cộng đồng
Bình luận
Mr Đàm mua đồng hồ 200 triệu đồng
Ms. chứ Mr cái dzề trông người ta xinh thế kia cơ mà
08:11 SA 19/07/2012
Sài Gòn kỳ nhân - kỳ sự: 70 năm một hàng chè
Giỏi thật khâm phục quá, một nghề đơn giản mà truyền đến đời thứ 3-4 thì đúng là một kỳ tích mà ít gia đình nào làm được.
09:34 SA 05/07/2012
EVN không sòng phẳng- "Ông" đau lòng vì lương,...
Mk mấy thằng cha EVN làm ăn như ..t đầu tư ngoài ngành lỗ chổng vó, tự trả lương cho nhau thì cao chót vót bây giờ lại giở cái bài tăng tiền điện để bù lỗ.
Làm ăn như thế mà CP ko bọn nó đi tù thì cũng hơi lạ
08:06 SA 22/11/2011
'Thưa Bộ trưởng, tôi mạnh dạn đề xuất...'
Nào thì cùng hiến kế cho anh Thăng cái nhể :-D
Theo mình nhận thấy việc tắc đường hiện nay tại 2 Tp lớn Hà Nội và HCM chủ yếu là do lượng xe ô tô cá nhân tăng đột biến trong mấy năm trở lại đây. Việc buổi chiều tan tầm các xe con tranh nhau giành đường xếp hàng hàng 3-4 là chuyện thường ngày ở những tuyến đường đông người như Nguyễn Thái Học, Giải phóng, Thái Hà ... ở Hà nội. Đã có quá nhiều bài viết phân tích là tắc đường do phương tiện gì xe oto con, xe Bus, xe công, xe máy ... cái này thì mình ko bàn tới nữa. Rồi là ý thức người dân tham gia giao thông kém, cái này thì mình phản đối. Việc muốn người dân chấp hành GT tốt cần phải có chế tài thật nghiêm khắc để người dân sợ mà không vi phạm như phạt hành chính, cữong chế lao động công ích, phạt tù ngắn ngày ... lỗi là do các nhà hành pháp không chịu nghĩ, chứ không do người dân tuy nhiên đây cũng chỉ là biện pháp tình thế theo cách của TQ (Pháp trị - HPT là nâng cao hình phạt để người dân sợ mà ko phạm phải) đây là biện pháp mạnh áp dụng ngay có hiệu quả tức thì, ngoài ra NN cũng cần phải có chính sách, các chương trình dậy cho người dân ý thức từ việc chấp hành GT ngay từ khi còn rất nhỏ (các trò chơi từ bậc Mẫu giáo, môn học bắt buộc về chấp hành luật lệ GT từ bậc tiểu học, Trung học và Đại học) giáo dục dài hạn như các nước Châu Âu đã làm. Giáo dục về chấp hành GT là nói chung còn việc trước mắt là quản lý và hạn chế phương tiện GT cá nhân trên đường thì như thế nào??? Các phương tiện GT công cộng ở 2 TP lớn còn quá ít chủ yếu là xe Bus - xe Bus chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của đại đa số bộ phận dân cư sinh hoạt trên 2 Tp lớn, việc phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng và phương tiện GT công cộng cần có thời gian: xây dựng đường xá mới, xây dựng hệ thống xe điện, hệ thống tầu điện ngầm ... cần phải có thời gian và kinh phí lớn.
Vậy những việc cần làm ngay như thế nào???
1. Hạn chế đăng ký xe máy, ô tô mới ở các Quận, Huyện, nội thành 2 Tp lớn.
2. Kiểm soát thật gắt gao việc cấp GPLX mới (Chưa có nước nào lấy bằng LX ô tô dễ như ở VN)
3. Đánh thuế chức bạ cao đối với những xe đăng ký mới.
4. Đánh thuế đường đối với các ô tô cá nhân trong nội thành cao nhằm hạn chế những người không có nhu cầu thật sự di chuyển đi lại trong nội thành bằng xe ô tô cá nhân (Ví dụ bán tem thuế đường trong nội thành đối với xe con 4 chỗ là 50 tr/năm, có thể bán theo năm, theo quý, tháng, tuần) ==> tăng nguồn thu cho NS, hạn chế những phương tiện cá nhân trong thời điểm này.
Hy vọng anh # nói được làm được và có những trợ thủ xuất sắc để có thể giải quyết được vấn đề GT đang rất là bức xúc ở HN và Tp. HCM trong thời gian này.
Còn những biện pháp mạnh hơn nữa như di tất cả các trường ĐH ra khỏi HN để thu hồi quỹ đất nhà của trường ĐH, giải quyết chỗ ở cho SV và việc đi lại của hàng trăm nghìn SV hàng ngày ở HN thì chưa chắc anh # đã làm được.
Vài lời chia sẻ :-D
08:29 SA 25/10/2011
Bộ trưởng Thăng cấm cán bộ lãnh đạo chơi golf
Việc cấm chơi golf xem ra chỉ mang tính hình thức gây ầm ĩ trên báo chí thôi, anh Thăng cần fải có những sách lược lâu dài chứ ko fải chỉ là những giải pháp tình thế như "trảm tướng" ở ĐN, thay đổi giờ đi làm ... tôi cũng như mọi người đang chờ đợi xem anh Thăng còn có những chiêu gì nữa không hay lại chỉ làm rùm beng trên báo chí rồi lại lăn không sủi tăm :-))
06:07 CH 21/10/2011
Bộ trưởng Thăng 'truy vấn' GĐ Sở Tài chính :" Chị...
Chắc chắn những quyết định quyết đoán và mạnh mẽ của anh Thăng sẽ còn gặp fải nhiều cản trở, chống đối ngầm ...
Tôi nghĩ những quyết định quyết đoán sẽ còn fải nhiều hơn nữa chứ không chỉ mang tính chất hình thức lấy điểm như việc cấm các cán bộ lãnh đạo trong Bộ GTVT chơi golf :-D
05:58 CH 21/10/2011
Chuyện thật mà như phép lạ!
Đúng là như một phép mầu ...
04:47 CH 02/03/2011
b
BEOXX
Bắt chuyện
714
Điểm
·
0
Bài viết
Gửi tin nhắn
Báo cáo
Lên đầu trang
Làm ăn như thế mà CP ko bọn nó đi tù thì cũng hơi lạ
Theo mình nhận thấy việc tắc đường hiện nay tại 2 Tp lớn Hà Nội và HCM chủ yếu là do lượng xe ô tô cá nhân tăng đột biến trong mấy năm trở lại đây. Việc buổi chiều tan tầm các xe con tranh nhau giành đường xếp hàng hàng 3-4 là chuyện thường ngày ở những tuyến đường đông người như Nguyễn Thái Học, Giải phóng, Thái Hà ... ở Hà nội. Đã có quá nhiều bài viết phân tích là tắc đường do phương tiện gì xe oto con, xe Bus, xe công, xe máy ... cái này thì mình ko bàn tới nữa. Rồi là ý thức người dân tham gia giao thông kém, cái này thì mình phản đối. Việc muốn người dân chấp hành GT tốt cần phải có chế tài thật nghiêm khắc để người dân sợ mà không vi phạm như phạt hành chính, cữong chế lao động công ích, phạt tù ngắn ngày ... lỗi là do các nhà hành pháp không chịu nghĩ, chứ không do người dân tuy nhiên đây cũng chỉ là biện pháp tình thế theo cách của TQ (Pháp trị - HPT là nâng cao hình phạt để người dân sợ mà ko phạm phải) đây là biện pháp mạnh áp dụng ngay có hiệu quả tức thì, ngoài ra NN cũng cần phải có chính sách, các chương trình dậy cho người dân ý thức từ việc chấp hành GT ngay từ khi còn rất nhỏ (các trò chơi từ bậc Mẫu giáo, môn học bắt buộc về chấp hành luật lệ GT từ bậc tiểu học, Trung học và Đại học) giáo dục dài hạn như các nước Châu Âu đã làm. Giáo dục về chấp hành GT là nói chung còn việc trước mắt là quản lý và hạn chế phương tiện GT cá nhân trên đường thì như thế nào??? Các phương tiện GT công cộng ở 2 TP lớn còn quá ít chủ yếu là xe Bus - xe Bus chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của đại đa số bộ phận dân cư sinh hoạt trên 2 Tp lớn, việc phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng và phương tiện GT công cộng cần có thời gian: xây dựng đường xá mới, xây dựng hệ thống xe điện, hệ thống tầu điện ngầm ... cần phải có thời gian và kinh phí lớn.
Vậy những việc cần làm ngay như thế nào???
1. Hạn chế đăng ký xe máy, ô tô mới ở các Quận, Huyện, nội thành 2 Tp lớn.
2. Kiểm soát thật gắt gao việc cấp GPLX mới (Chưa có nước nào lấy bằng LX ô tô dễ như ở VN)
3. Đánh thuế chức bạ cao đối với những xe đăng ký mới.
4. Đánh thuế đường đối với các ô tô cá nhân trong nội thành cao nhằm hạn chế những người không có nhu cầu thật sự di chuyển đi lại trong nội thành bằng xe ô tô cá nhân (Ví dụ bán tem thuế đường trong nội thành đối với xe con 4 chỗ là 50 tr/năm, có thể bán theo năm, theo quý, tháng, tuần) ==> tăng nguồn thu cho NS, hạn chế những phương tiện cá nhân trong thời điểm này.
Hy vọng anh # nói được làm được và có những trợ thủ xuất sắc để có thể giải quyết được vấn đề GT đang rất là bức xúc ở HN và Tp. HCM trong thời gian này.
Còn những biện pháp mạnh hơn nữa như di tất cả các trường ĐH ra khỏi HN để thu hồi quỹ đất nhà của trường ĐH, giải quyết chỗ ở cho SV và việc đi lại của hàng trăm nghìn SV hàng ngày ở HN thì chưa chắc anh # đã làm được.
Vài lời chia sẻ :-D
Tôi nghĩ những quyết định quyết đoán sẽ còn fải nhiều hơn nữa chứ không chỉ mang tính chất hình thức lấy điểm như việc cấm các cán bộ lãnh đạo trong Bộ GTVT chơi golf :-D