SGTT.VN - Trong cuộc họp chiều 22.2 về sơ kết sau một tuần Hà Nội cấm trông giữ xe tại 262 tuyến phố, nhiều quận băn khoăn: tuyến phố cấm trông giữ xe nhưng khi người dân dừng, đậu xe trước nhà hoặc ghé cửa hàng mua bán thì không biết sẽ xử lý thế nào?



Trên phố Trần Duy Hưng, nhiều người vẫn để xe trên vỉa hè. Ảnh: Chí Thông



Thượng tá Phạm Văn Thời, phó trưởng công an quận Hoàn Kiếm đặt câu hỏi: “cấm trông giữ xe trên vỉa hè nhưng người dân đỗ (đậu) xe trên vỉa hè được không? Nhà dân sát vỉa hè, họ dừng đỗ trên vỉa hè thì xử lý hay không xử lý”. Khi đặt câu hỏi này, ông Thời nhấn mạnh thực tế với Hoàn Kiếm thì cấm trên vỉa hè gây khó khăn cho các hộ buôn bán lớn của quận.


Theo ông Thời, tại các tuyến phố như Hàng Ngang, Hàng Đào, Lương Văn Can các hộ dân buôn bán lớn, thu ngân sách mỗi năm 4.000 tỉ đồng, nếu cấm phải trả lời cho người dân nên để xe ở đâu? Bởi lẽ, quận Hoàn Kiếm có 19 tuyến phố cho phép trông giữ xe nhưng hầu hết các tuyến phố này vị trí cách xa các tuyến phố buôn bán lớn gây khó khăn cho cả các chủ cửa hàng lẫn người mua..


Cùng nêu ra kiến nghị này, đại diện quận Hai Bà Trưng cho rằng “không rõ nghĩa và chưa thống nhất về cấm trông giữ với dừng, đỗ gây lúng túng trong thực hiện xử phạt”. Ông Trần Đình Cường, phó công an quận Hai Bà Trưng cho rằng phải có quy định cụ thể nếu không sẽ xảy ra tình trạng người dân tự phát làm dịch vụ trông xe và khi đó còn khó xử lý hơn. Quan điểm của quận Hai Bà Trưng khi giải quyết vấn đề này là: “cấm thì cấm cả trông giữ xe và đỗ, dừng xe cho… dễ làm!”


Để tháo gỡ vấn đề trước mắt thiếu bãi gửi xe thuận lợi cho các hoạt động buôn bán thương mại của người dân, nhiều quận đề xuất vẫn nên cho người dân để xe trên các tuyến phố có vỉa hè. Đại diện các quận đề xuất, các tuyến phố có vỉa hè trên 3m thì dễ dàng xắp xếp xe máy hơn nhưng những tuyến phố này không phải là nhiều. Những tuyến phố dưới 3 m thì có thể xếp xiên, chéo các xe để dành lối đi cho người người đi bộ.


Ngoài ra, khi đi vào thực hiện các quận đều cho rằng xử lý quyết liệt mạnh tay nhưng kêu khó về phương tiện. Các quận nêu thực tế, để xử lý ô tô, từ khi gọi được xe kéo tới khi đưa phương tiên vi phạm về bến bãi phải mất cả tiếng đồng hồ. Các quận đề xuất các khoản phí phạt nên cấp lại cho quận trang bị phương tiện để dễ dàng hơn trong xử lý.


Ông Nguyễn Quốc Hùng, giám đốc sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội cho biết sau cuộc họp này sẽ làm báo cáo liên ngành gửi lên UBND thành phố để giải quyết những khúc mắc tồn tại. Theo ông Hùng, quan điểm của Hà Nội là các trục đường chính không được để xe tại lòng đường, vỉa hè như phố Điện Biên Phủ, phố Huế, Hàng Bài, Chùa Một Cột...(theo quyết định 2053 của Thành phố); không cấp phép cho bất kỳ cá nhân, tổ chức nào trông giữ xe thu tiền tại những tuyến phố đã cấm. Ngoài ra, để khai thác tối đa cơ sở hạ tầng, thành phố cũng thống nhất tất cả vỉa hè để lại cho người đi bộ tối thiểu 1,5m.


Báo cáo kết quả ra quân đến hết ngày 20.2.2012 của thanh tra sở Giao thông vận tải Hà Nội, đơn vị này đã xử lý 583 trường hợp mô tô, ô tô dừng đỗ sai quy định và tạm giữ 21 ô tô. Thanh tra sở cũng giải tỏa 134 trường hợp lấn chiếm vỉa hè lòng đường để kinh doanh, tập kết vật liệu hàng hóa.


Chí Thông


http://sgtt.vn/Thoi-su/161100/Map-mo-khai-niem-cam-trong-giu-va-cam-dau-xe.html