(VnMedia) - Theo Bí thư Thành ủy Phạm Quang Ngh, nói đến hạn chế phương tiện cá nhân thì nên tiến hành đồng thời cả xe máy và xe ô tô cá nhân, nhưng đối tượng nên quan tâm nhiều hơn là xe ô tô cá nhân.


Cảnh tắc đường thường thấy ở Hà Nội - ảnh: VOV



Trao đổi với báo chí bên hành lang Quốc hội hôm 24/10 về các giải pháp giảm ùn tắc giao thông, Bí thư thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị cho biết, Hà Nội chưa quyết định bất cứ giải pháp nào, kể cả việc giảm phương tiện cá nhân cũng như đổi giờ làm.



Thưa Bí thư, ông có ý kiến gì về đề xuất đổi lệch giờ làm, giờ học mà Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra?



Mọi giải pháp trước khi quyết định đều cần phải nghe thông tin phản biện của xã hội, phải đưa ra lấy ý kiến của người dân, thậm chí phải có điều tra xã hội học xem việc điều chỉnh như vậy cái gì được, cái chưa được, phần nào lợi hơn phần nào... Khi đưa ra một giải pháp thì phải ước lượng những vấn đề mới phát sinh là gì. Nếu như giải pháp đó mang lại lợi ích nhiều hơn thì dẫu khó cũng quyết tâm thực hiện, còn nếu như những vấn đề phát sinh lại không giải quyết được tình hình thì cần phải thận trọng. Bây giờ tôi chỉ có thể nói đó là một đề xuất đang được tiếp tục cân nhắc.



Điều chỉnh giờ là một giải pháp mà hiện nay Hà Nội đang cùng Bộ Giao thông vận tải tiếp tục nghiên cứu đề xuất. Tuy nhiên, cần phải nghe phản biện, dư luận xã hội, điều tra xã hội học. Hiện nay Hà Nội chưa quyết điều gì.



Thưa Bí thư, Bộ giao thông đã khuyến khích cán bộ đi xe buýt. Vậy Hà Nội có chủ trương này không?



Bộ giao thông đã khuyến khích cán bộ đi xe buýt, nhưng Hà Nội thì chưa có chủ trương đó. Đưa ra chủ trương phải tính đến các biện pháp tương ứng. Việc tăng người đi xe buýt thì tốt, nhưng với số lượng đầu xe buýt như hiện nay thì không khả thi.



Trong lộ trình hạn chế xe cá nhân, theo Bí thư thì nên quan tâm hạn chế phương tiện nào nhiều hơn, xe máy hay ô tô?



Theo tôi, nói đến hạn chế phương tiện cá nhân thì nên tiến hành đồng thời cả xe máy và xe ô tô cá nhân. Nhưng đối tượng nên quan tâm nhiều hơn là xe ô tô cá nhân.



Bí thư có cho rằng, giảm phương tiện cá nhân hay đổi giờ làm sẽ giải được bài toán ùn tắc tại Hà Nội?



Tất cả các biện pháp khác chỉ có tính tình thế giảm thiểu ở mức độ nhất định thôi. Muốn giải quyết căn bản tình hình thì cần những giải pháp đồng bộ, mà ai cũng hiểu rằng trong các giải pháp đồng bộ thì cái ưu tiên số một là phải nâng cao chất lượng, tăng cường năng lực hạ tầng giao thông. Đó là biện pháp số một trong hoàn cảnh xe nhiều, người nhiều mà đường thì ít.



Rồi những biện pháp về điều tiết các loại hình phương tiện giao thông làm sao cho nó hợp lý giữa giao thông công cộng và giao thông cá nhân. Trong giao thông công cộng có xe buýt, nhưng cũng phải tăng cường các phương tiện giao thông công cộng khác sắp tới sẽ có như đường sắt trên cao, đường sắt dưới thấp… cái đó nằm trong yêu cầu tăng cường năng lực giao thông.



Mặc dù đã làm nhiều, báo chí nói tới nhiều nhưng chưa cải thiện được bao nhiêu, đó là ý thức của người tham gia giao thông. Thực ra mật độ người và mật độ phương tiện giao thông của Hà Nội chưa nhiều bằng một số thành phố lớn ví dụ như Thái Lan, Singgapores, càng không nhiều bằng Hồng Kông (Trung Quốc), nhưng chúng ta đi lại rất xộn chen lấn, vượt đèn đỏ, đi lên vỉa hè… nên cần tiếptục tuyên truyền để mọi người thực hiện tốt luật giao thông. Nếu ai cũng thực hiện tốt luật giao thông thì có thể chúng ta chỉ phải đi tốc độ chậm đều chứ không tắc nghẽn. Nhưng mà ý thức không tốt nên xảy ra tắc nghẽn rất nhiều.



Để hỗ trợ cho các biện pháp chống tắc nghẽn thì cũng phải có các chế tài đủ mạnh để cưỡng chế những người vi phạm và có mức phạt đủ mạnh để tương xứng với hậu quả do họgây ra. Bây giờ, hậu quả gây ra tắc đường mà chỉ phạt mấy chục ngàn thì không tương xứng, phải có mức phạt đủ nghiêm.



Vâng, xin cảm ơn Bí thư.


http://www6.vnmedia.vn/home/NewsId_252657_Catid_23.html