http://vietbao.vn/Xa-hoi/Nen-cam-chay-xe-may-gio-cao-diem/1735085997/157/


Để hệ thống xe buýt có thể vận hành được, tiến sĩ Nguyễn Hữu Thiện, nguyên tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng (bộ Khoa học công nghệ) cho rằng, trước mắt nên ngưng sử dụng xe máy và xe đạp trong giờ cao điểm. Sau một thời gian có thể tiến đến cấm sử dụng hoàn toàn xe gắn máy, xe đạp trên địa bàn thành phố.


Xe buýt có thể thay thế xe máy


Bình luận về ý kiến cho rằng “nếu không đi xe máy thì phải có phương tiện thay thế”, ông Thiện nói rằng xe buýt nội đô hoàn toàn có thể thay thế được xe máy. Do đó, cần áp dụng triệt để hệ thống vận chuyển hành khách bằng xe buýt nội đô.


Theo đó, cần chuẩn bị đủ số lượng xe buýt cần thiết với các kiểu xe thích hợp cho thành phố như: xe lớn như hiện nay chỉ chạy ngoài thành phố. Còn ở nội đô thì sử dụng nhỏ, phù hợp đường phố, có sức chứa khoảng 40 - 50 khách/xe, có ghế ngồi dành cho người già, phụ nữ con mọn…


Theo ông Thiện, mạng lưới xe buýt chạy trong thành phố không được để khách đi bộ quá 500 m tới bến xe. Với các bến đầu và cuối tuyến xe đặt ở ngoại thành, không tập trung ở chợ Bến Thành như hiện nay mà chỉ đi ngang qua trung tâm.


“Việc lập mạng lưới này phải khoa học, phủ kín thành phố và các vùng lân cận; có thể có nhiều mạng nhỏ trong phạm vi vùng, hoặc quận huyện, các giao điểm thích hợp để chuyển tiếp vào nội thành”, ông Thiện đề nghị.


Tuy vậy, ông Thiện cũng đề xuất lập các bãi xe máy ở các bến đầu và cuối để hành khách các nơi có thể đi xe máy đến bến gần nhất rồi đi xe buýt vào nội đô. Ngoài ra, cần có các giải pháp hỗ trợ khác như in bản sơ đồ mạng lưới xe buýt, thời gian và tần suất xe chạy 24/24, giải quyết vé tháng theo đối tượng, tuyến xe…


Bên cạnh việc cho rằng nên ngưng xe máy và xe đạp vào giờ cao điểm để hệ thống xe buýt có thể vận hành được, theo ông Thiện, cũng cần hạn chế xe con 4 - 8 chỗ trong giờ cao điểm, trừ taxi, và xe có thể ưu tiên cho một số xe chuyên dùng, cho một số cấp lãnh đạo. Các nhà kinh doanh, cá nhân có xe ô tô có thể bố trí thời gian làm việc để đi lại ngoài giờ cao điểm. “Thời gian đầu có thể cho phép một số xe ôm hoạt động có tổ chức, và công nhân sửa điện, nước, điện thoại… được dùng xe máy khi đi làm công vụ”


“Việc hạn chế xe máy trước sau gì cũng phải làm, nên rất cần chuẩn bị đầy đủ các biện pháp để thực hiện phương án, đến giờ G sẽ đồng loạt thực hiện”, ông Thiện nói. Mặt khác, theo ông Thiện, phương án trên ít tốn kém, chi phí hệ thống xe buýt đơn giản, rẻ tiền, các trạm xe, bản đồ… có thể lấy từ quảng cáo để chi.


Việc cấm xe máy, theo ông Thiện sẽ phát sinh tâm lý bức xúc của rất nhiều người. Bởi điều này thực chất là một công cuộc đổi mới, thay đổi nếp sống, sinh hoạt, thói quen…-tương tự như chủ trương cấm đốt pháo. Do đó, ông Thiện cho rằng cần phải kết hợp giữa tuyên truyền, vận động và chế tài (như áp dụng với đốt pháo). “Trước mắt việc cấm xe gắn máy sẽ gây thiệt thòi, bất tiện…cho người quen đi xe máy, nhưng thời gian sẽ tạo được nếp sống mới, thói quen mới”, ông Thiện nói.


:Thinking: