Xe tay ga 340 triệu đồng gây sốt tại Việt Nam

Chỉ được đặt hàng trong vỏn vẹn 2 tuần nữa tại Việt Nam, Vespa 946 có xứng đáng với số tiền bỏ ra?

Vespa 946 trung thành với ý tưởng thiết kế ban đầu, sử dụng khung xe liền khối dạng monocoque. Thân xe dập bằng thép tấm nguyên khối. Nhưng lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo, Piaggio đưa lên thân xe Vespa 946 những chi tiết vật liệu hợp kim nhôm cao cấp. Vespa 946 giờ đây nhẹ hơn so với việc sử dụng kim loại nặng nề. Không bị rẻ tiền bởi nhiều các chi tiết nhựa mà vẫn sở hữu những đường cong hấp dẫn xuyên suốt thế kỷ. Hạn chế tối đa những mối hàn xấu xí, thân xe hàn thủ công 2.320 mm hàn hồ quang và 320 mối hàn điểm.

Ở châu Âu, việc Piaggio cho ra đời Vespa 946 với mức giá khoảng 11.500 USD đã đủ khiến cả thế giới nhìn vào mẫu xe này và tự đặt câu hỏi. Hơn 11 ngàn đô cho một chiếc xe tay ga với động cơ chỉ vỏn vẹn 125 phân khối và công suất 11,7 mã lực? Với những kẻ cực đoan về mô-tô và tốc độ, cùng mức giá này, hàng loạt lựa chọn được đưa ra như Triumph Street Triple 675 với 107 mã lực; Kawasaki Z1000 với 136,1 mã lực! Với người thực dụng, số tiền đó đã có thể mua một chiếc xe hơi mới coóng!

946 không sản xuất đại trà, với các công đoạn đa số được thực hiện bằng tay. Đẩy cao yếu tố con người trong sản phẩm, nhân lực tham gia vào quá trình sản xuất 946 không được gọi là công nhân, mà là "nghệ nhân". Họ góp phần tạo ra một tác phẩm mang đầy tính nghệ thuật và biểu tượng, chứ không đơn thuần chỉ là một phương tiện. Công đoạn làm ra Vespa 946 được ví von theo một thuật ngữ trong sản xuất của người Italy gọi là "manufacturer".

Bộ phun xăng điện tử trên Vespa 946 chỉ khẽ kêu nhẹ, khoảng 3 giây để sẵn sàng cho việc nổ máy. Tiếng khởi động xe nhẹ nhàng hơn, động cơ cho ra những âm thanh khác hơn ngay ở chế độ không tải. Vị trí ngồi trên xe là khá cao với những người dưới 1,7 m. Tuy nhiên, yên thiết kế rất vừa vặn, tạo cảm giác đôi chút "chông chênh" nhưng vẫn thỏa mái cho cả người ngồi sau.

Phần yếm trước xe tạo hiệu ứng thị giác tốt bởi hốc còi được trau chuốt tỉ mỉ.

Đèn tín hiệu báo rẽ được tích hợp đèn LED trang trí phía ngay dưới.

Hệ thống đèn pha chiếu sáng toàn bộ bằng đèn LED thể hiện đẳng cấp của chiếc xe.

Đèn tín hiệu sau được ẩn kỹ phía dưới, không làm ảnh hưởng đến thiết kế 'điệu đà' của Vespa 946.

Phiên bản Vespa 946 năm 2013 mang tên " Ricordo Italiano" được khắc bằng la-de.

Tay lái đặt khá cao nên dễ dàng hơn. Gương chiếu hậu không gây nhiều vướng víu cho người lái nhưng vẫn đảm bảo góc nhìn bao quát. Cảm giác rung ở phần đầu xe mỗi khi tăng tốc cũng không còn nữa.

Các nút bấm được làm bằng vật liệu cao cấp, tạo cảm giác chắc chắn, bền bỉ.

Dây phanh dầu, dây ga được giấu khéo léo bên dưới tay lái.

Piaggio tạo ra Vespa 946 bay bổng đến nỗi không có cốp chứa đồ nào. Có chăng chỉ là một nắp nhỏ nằm dưới yên xe, chỉ để vừa một chiếc ví thông thường. Hoặc không, khách hàng sẽ phải chi thêm 760 USD cho một chiếc túi da đựng mũ bảo hiểm, sản xuất thủ công dành riêng cho Vespa 946. Và để đặt được chiếc túi da đó trên xe, lại phải sắm thêm bộ giá chở hàng mạ chrome có giá hơn 200 USD.

"Y phục phải xứng với kỳ đức!". Để có chiếc mũ bảo hiểm bằng vật liệu carbon "ton-sur-ton" với xe, Piaggio cung cấp chiếc mũ trị giá 415 USD. 350 USD nữa cho tấm kính chắn gió, bộ bạt phủ xe bằng vải lycra trị giá 323 USD. Tổng giá trị các món "đồ chơi" nhẹ nhàng dành cho 946 cũng lên tới hơn 2.000 USD.

Giá trị cho đẳng cấp không hề rẻ, ngay trên một chiếc xe tay ga nếu vượt qua loạt rào cản như mức giá 340 triệu đồng, thời gian đặt và chờ xe tại Việt Nam có thể lên tới cả vài tháng... Nhưng tận hưởng cảm giác trên 946 thì không hề tệ chút nào, mọi con mắt và những câu hỏi của người đi đường sẽ khiến bạn liên tục mỉm cười và mỏi miệng trả lời về tác phẩm mang bề dày văn hóa.

http://ione.vnexpress.net/tin-tuc/nhip-song/xe-tay-ga-340-trieu-dong-gay-sot-tai-viet-nam-2849708.html