Thứ trưởng GTVT: Tại sao nói thu nhập người dân không tăng?


(Tin tức thời sự)- "Bộ đã làm bài toán tổng hòa của nhiều yếu tố, một dự án hợp lý, hiệu quả. Khi đưa ra mức phí chúng tôi đã tính đến mức chịu đựng của người dân, đó chính là mức thu nhập bình quân" - Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường nói.


Lập luận khó hiểu để Bộ GTVT tăng phí đường gấp đôi


Thứ trưởng Bộ GTVT: Tăng phí gấp đôi mới bắt kịp...trượt giá


Tiếp tục tăng phí đường bộ với ôtô


Xã hội đã chấp nhận tăng phí


Trước những ý kiến phân tích của các chuyên gia kinh tế về sự bất hợp lý trong nguyên nhân dẫn đến việc tăng mức thu phí BOT để bắt kịp trượt giá và phù hợp với mức thu nhập của người dân mà Bộ GTVT đưa ra, Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Hồng Trường đã nói rõ thêm quan điểm của Bộ.



Theo ông Trường, chuyên gia kinh tế có ý kiến phản hồi thì các cơ quan chức năng phải suy nghĩ, xem xét. Thông tư của Bộ Tài chính đã ban hành, xã hội cũng đã chấp nhận, không nên nói thêm về việc này.



Tuy nhiên, vị Thứ trưởng ngành giao thông vẫn hứa hẹn: "Chúng tôi cũng sẽ chuyển những ý kiến của các chuyên gia sang Bộ Tài chính".



Về vấn đề thu nhập của người dân, trong khi các chuyên gia đều không đồng tình với nhận định của Bộ GTVT rằng, thu nhập đã tăng lên nhiều thì Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường vẫn bảo lưu quan điểm.



Ông nói rõ: "Việt Nam từ một nước nghèo, trở thành một nước thu nhập trung bình thấp, đó chính là minh chứng cho sự tăng trưởng của người dân, chứ còn đòi hỏi cơ sở nào. Tỷ giá thế giới với tỷ giá Việt Nam đều tăng và thống nhất, chúng ta cũng có thể thấy mệnh giá tờ 10.000đ năm 2002, đến bây giờ vẫn là 10.000đ, tại sao lại nói thu nhập của người dân không tăng".



Tăng mức thu phí có tăng chất lượng đường


Tăng mức thu phí có tăng chất lượng đường



Ông Trường cũng phản đối ý kiến phải xem xét lại cơ sở tính toán con số thu nhập GDP lên tới 1.960 USD vì mức GDP này do Tổng cục Thống kê tính trên giá hiện hành, dựa trên mức lạm phát, như vậy có nghĩa lạm phát càng nhiều thì GDP tính theo đầu người của Việt Nam càng cao.



Vị thứ trưởng nhấn mạnh, Chính phủ đã ban hành thì sẽ đảm bảo được độ chính xác của những con số nên không thể nói là không đáng tin cậy.



Cũng theo giải thích của ông Trường, việc chuyên gia nhận định Bộ GTVT cộng mức trượt giá của nhiều năm tiếp theo vào để tăng phí là hoàn toàn không đúng.



"Chúng tôi có lịch trình tăng đến năm 2015, 2016, nhưng đến thời điểm năm đó, tăng bao nhiêu chúng tôi mới đưa ra quyết định, phù hợp với tình hình kinh tế, thu nhập của người dân, còn bây giờ chỉ là một khung giá có sẵn, chưa có chỉnh sửa, thay đổi"- ông Nguyễn Hồng Trường nói.



Bộ GTVT đang làm bài toán tổng hợp



Tiếp tục phân trần về đánh giá gay gắt của các chuyên gia, Thứ trưởng Trường cho rằng, ở một góc độ nhất định, các chuyên gia kinh tế mới đang chỉ nhìn ở một khía cạnh nhỏ để xem xét, còn Bộ GTVT đang tính toán ở một bài toán phức hợp hơn.



Ông nhấn mạnh: "Các chuyên gia kinh tế phân tích cũng có lý, nhưng đối với các dự án đầu tư BOT thì cần bài toán tổng hợp hơn, không chỉ là một khía cạnh.



Thứ nhất, nhà đầu tư mà chấp nhận đầu tư cho các dự án có lợi cho nền kinh tế quốc gia thì dĩ nhiên họ phải nhìn thấy nguồn thu hồi vốn, chứ không ai bỏ tiền xây nhà ra để đầu tư xây dựng, nên theo tính toán chặng đường tăng mức thu phí sẽ khoảng 20, 30 năm là rất hợp lý.



Thứ hai, trong bài toán này, Bộ cũng đã tính đến phương án nếu tăng nhiều quá, người dân sẽ không chịu đựng được, nên mới đưa ra 1 lộ trình cụ thể, sao cho phù hợp.



Thứ ba, sự phát triển của một quốc gia sau nhiều năm, thu nhập bình quân của người dân phải tăng lên, đây là điều tất yếu chứ không thể nói không tăng. Căn cứ vào đó chúng tôi sẽ đưa ra mức tăng phí tương ứng".



Vì thế, Bộ GTVT đã đưa ra mức giá phù hợp để dung hòa thời gian thu hồi vốn gói gọn trong vòng từ 20 đến 30 năm bởi nếu kéo dài thời gian này thì sẽ áp lực đè lên ngành kinh tế quá lớn, không đủ điều kiện xoay vòng vốn.



Dựa vào đó, các nhà đầu tư sẽ căn cứ lượng xe lưu thông hiện nay, tính ra số cây số mà chúng ta cần thu, đầu tư, vì mức thu thấp quá thì nhà đầu tư không làm được mà không làm được thì làm sao chúng ta tiến hành xã hội hóa được.



"Bộ đã làm bài toán tổng hòa của nhiều yếu tố, một dự án hợp lý, hiệu quả. Khi đưa ra mức phí chúng tôi đã tính đến mức chịu đựng của người dân. Đó chính là mức thu nhập bình quân", ông Trường khẳng định.



Thanh Huyền


http://www.baodatviet.vn/chinh-tri-xa-hoi/tin-tuc-thoi-su/thu-truong-gtvt-tai-sao-noi-thu-nhap-nguoi-dan-khong-tang-2361873/