500km/10 trạm thu phí: Tính toán vẫn có lợi cho dân!?(Tin tức thời sự) - "Với con đường tốt như vậy, chắc chắn sẽ giúp người dân bớt thời gian di chuyển giữa các vùng, giảm bớt nhiều loại chi phí".


Đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên: 10 trạm thu phí/500km


500km có 10 trạm thu phí: Khó khăn đổ đầu người dân


Đó là khẳng định của Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường với Đất Việt, ngày 11/5, khi trao đổi về thông tin số lượng trạm thu phí trên đoạn đường từ Kon Tum đi TPHCM.


Vẫn tính đủ khoảng cách giữa các trạm thu phí là 70km


Cụ thể, trao đổi với Đất Việt, trước thông tin, sau khi hoàn thành việc cải tạo tuyến đường Hồ Chí Minh (QL 14 cũ), mỗi phương tiện từ Kon Tum, Đắc Lắc, Gia Lai đi TPHCM phải qua 10 trạm thu phí, Thứ trưởng Trường cho hay: "Từ Kom Tum đi TPHCM có 10 trạm thu phí nhưng khoảng cách gần 800km chứ không phải hơn 553km.


Khoảng cách 553km là từ Kon Tum đến Bình Phước, còn từ Bình Phước ra đến TPHCM phải có thêm hơn 150km".


Chính vì vậy, theo ông Trường, nó vẫn đảm bảo khoảng cách 70km/1 trạm thu phí. Bởi khi lập trạm Bộ Tài chính cũng phải sắp xếp bố trí hợp lý, đầu trạm, cuối trạm để làm sao đầu tỉnh, cuối tỉnh, giữa tỉnh không bị quá dày nhau.






500km có 10 trạm thu phí: Khó khăn đổ đầu người dân


Trước ý kiến của tỉnh Đắk Nông cho rằng với khoảng cách đoạn đường đi qua tỉnh chỉ có 150km mà có 3 trạm thu phí, ông Trường cho hay: "Đây là con đường dành cho cả nước, ô tô cả nước đi qua con đường, chứ không chỉ có riêng Đắk Nông".


Tuy nhiên, một lãnh đạo UBND tỉnh Đắc Nông cho biết: "Bản thân UBND tỉnh Đắk Nông đã có nhiều văn bản gửi Bộ GTVT và Thủ tướng Chính phủ, để xin giảm bớt các trạm thu phí.


Trước đó, đã có 2 trạm thu phí, nhưng bây giờ thêm 1 trạm, nghĩa là 3 trạm chỉ trên một đoạn đường ngắn".









Quốc lộ 14 khi hoàn thành


Theo vị lãnh đạo này, nếu như có nhiều trạm thu phí như vậy, chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến phát triển kinh tế địa phương, đặc biệt, thu hút đầu tư. Tuy nhiên, cho đến nay, tỉnh chưa nhận được ý kiến trả lời về việc này.


Thu phí đồng nghĩa với sử dụng đường tốt


Mặt khác, trước câu chuyện các tỉnh cho rằng nếu tiền thu phí quá nhiều thì các DN vận tải sẽ tăng giá cước vận chuyển, từ đó nguồn nông sản tử các tỉnh Kon Tum, Đắk Lắk, Gia Lai đi TPHCM sẽ bị đội giá, cuối cùng người dân sẽ là người phải gánh chịu hết tất cả các chi phí đó, ông Trường lý giải: "Với con đường tốt như vậy, chắc chắn sẽ giúp người dân bớt thời gian di chuyển giữa các vùng.


Giả sử nếu như trước đây thời gian di chuyển mất 4 tiếng, thì bây giờ chỉ mất 1,5h, từ đó, có thể, tiết kiệm rất nhiều tiền xăng dầu".


Vì vậy, theo ông Trường, chắc chắn tiền phí bỏ ra sẽ thấp hơn chi phí phải chi ra rất nhiều. Như tiền sửa chữa xe do hỏng hóc, hao mòn, tiền mua xăng dầu sẽ giảm đi rất đáng kể.






500km có 10 trạm thu phí: Thương dân nhưng cũng khó!


Trước đây, QL14 cũ được ví như con đường đau khổ, người dân đi lại vô cùng khó khăn, nhưng bây giờ tuyến đường mới rộng 12m, thoải mái đáp ứng nhu cầu vận chuyển, người dân đỡ khổ hơn nhiều.


Trước đó, trao đổi với Đất Việt, ngày 8/5, ông Đoàn Đức Lập - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Gia Lai cho biết: "Khoảng cách từ TPHCM về đến Gia Lai là khoảng 550km vậy mà có đến 10 trạm thu phí, tính ra là cứ 50km lại có 1 trạm, như vậy là vi phạm quy định về khoảng cách giữa các trạm thu phí trên các tuyến đường cao tốc do Thủ tướng chính phủ phê duyệt".


Bên cạnh đó, ông Lập cũng nói ngay đến hệ quả, đó chính là việc nhiều trạm thu phí sẽ tác động trực tiếp đẩy giá nông sản tăng cao, gây khó khăn cho việc vận chuyển cũng như giá thành sản phẩm.


Hơn nữa, thực tế mọi khó khăn sẽ đổ lên đầu dân, chứ còn DN vận tải thì họ luôn theo quy tắc "thuyền nổi, nước nổi", giá cước vận tải sẽ lũy tiến theo chi phí họ phải bỏ ra trong quá trình vận chuyển. Còn nông dân phải gánh chịu hết, chứ chắc chắn DN vận tải sẽ không phải chịu.


Trong khi đó, cũng chia sẻ với Đất Việt về vấn đề này, ông Lê Quang Mão - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Đắc Lắc cho biết: "Bây giờ trạm thu phí đã nhiều, nhưng công an mỗi tỉnh có thêm 2 trạm kiểm tra, phí nộp trạm phí thì ít, nhưng công an thì nhiều, nếu như vậy thì giá cước làm sao không tăng.


Trước đây, giá cước 1 tấn nông sản đi TPHCM khoảng 400.000-450.000đ thì bây giờ sẽ tăng lên gấp rưỡi cũng khoảng 800.000-900.000đ. Giá thành vận chuyển cao thì giá sản phẩm trả cho dân sẽ thấp xuống, đó là hậu quả người dân sẽ phải gánh chịu".


Thái Linh


http://baodatviet.vn/chinh-tri-xa-hoi/tin-tuc-thoi-su/500km10-tram-thu-phi-tinh-toan-van-co-loi-cho-dan-3267685/